Nissan「新型Elgrand」開始預約接單！對手Toyota「Alphard」換車潮湧現!? 現在下訂交車期約3～4個月？向經銷商詢問的「最新狀況」是什麼！

一手企劃

2026.06.04　作者：KURUMAのNEWS 　

距離2026年7月上市在即，Nissan「新型Elgrand」已開始預約接單。為此我們也向經銷商詢問了最新的市場狀況。

Nissan「新型Elgrand」預約接單正式啟動！

在車長超過4800mm的大型MPV市場中，Toyota「Alphard／Vellfire」的銷售表現依然壓倒性領先。特別是「Alphard」，在2025年度（2025年4月～2026年3月）平均每月新車掛牌數約6800台。

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而其雙生車「Vellfire」在同年度平均每月也約有2700台掛牌，兩款車合計每月達到約9500台，甚至超越了小型MPV「Sienta」的銷售氣勢。

即便以Alphard／Vellfire「約550萬至900萬日圓」的主力價格帶來看，仍然是極為驚人的人氣車款，可說是Toyota在日本國內銷售中的重要獲利支柱。

而這位「絕對王者」的對手——Nissan「Elgrand」，終於將迎來全面大改款。

關於新車登場時程，經銷商也透露了以下資訊。

「新型Elgrand的價格已在5月中旬於門市公布，並於5月28日正式開始預約接單。正式發表與上市時間預計為7月16日，試乘車則預計在上市後的7月下旬左右陸續抵達門市。」

那麼，2026年5月28日開始的預約接單狀況到底如何呢？

「由於是睽違16年的大改款，接單狀況非常好。最多的是從上一代Elgrand換購的客群，但其次明顯增加的是從Alphard、Vellfire，以及Honda『Odyssey』等其他品牌高階MPV轉過來的客人。」

新型Elgrand在整體設計上偏向運動化，前臉造型等設計也相當有個性，與Alphard呈現出明確不同的產品價值。不過經銷端也有聲音指出：「作為新車的中古回收車中，實際上有不少是Alphard。」

關於為何會有使用者從Alphard轉向新型Elgrand，Nissan經銷商分析如下：

「Alphard與Vellfire整體交車期都偏長，過去甚至常有停止接單的情況。相較之下，新型Elgrand雖然是剛上市初期，但交車期大約3～4個月，算是相對順暢。」

「如果選擇雙色車身（Fujidon＋Shigoku的雙色塗裝），則需要約8個月，但如果是單色版本，整體仍算是比較容易入手的狀況。」

在預約接單階段，大多數規格約3～4個月即可交車，但一旦在7月16日正式上市後，交期有可能進一步拉長。因此如果想提早交車，建議越早開始談車越好。

不過如果是想實際試駕後再決定，就會延後到7月下旬之後才能正式簽約。

在這個時間點也可能出現交期延遲的風險，但由於新型Elgrand的行駛性能是最大賣點之一，因此即使等待時間拉長，仍有不少人傾向實際試駕後再決定購買，這部分也成為消費者最糾結的地方之一。

新型「Elgrand」與競爭對手「Alphard」的差異是什麼？

新型Elgrand相較於Alphard，在行駛性能方面表現更優秀，但車室內裝則相對走簡潔風格。特別是在第二排座椅的設計上，與Alphard有明顯不同。

Alphard／Vellfire的熱銷等級（例如「Z」或「Z Premier」等）在第二排配備了兩側固定式扶手的豪華座椅，營造出強烈的高級感。相對之下，Elgrand的第二排則採用一般的上掀式扶手分離座椅。

另外，Alphard在車頂配有整合照明與空調控制開關的「overhead console（頂置控制台）」，但新型Elgrand的天花板上則看不到類似配置。

像固定式扶手或車頂控制台這類配備，雖然不一定是實際使用上不可或缺的功能，但卻大幅影響高級MPV「一眼就能感受到的豪華感」。這些設計同時也是車款理念的象徵，因此對消費者第一印象的影響也不容小覷。

關於這些舒適配備的差異，我們也向Nissan經銷商進一步詢問。

「目前（5月下旬）還無法讓客人看到實車。不過即使只看資料，已經有不少人給出『內裝很俐落、很乾淨』這樣的回饋。

說到底，追求極致豪華與無微不至配備的人，會選擇Alphard。而Elgrand則一直以來就有很多重視『駕駛感與行駛表現』的客群，新車的期待也主要集中在這一點上。」

順帶一提，新型Elgrand全車搭載結合1.5升直列3缸渦輪引擎的第三代油電系統「e-POWER」，並配備四輪驅動系統「e-4ORCE」。主要車型分為兩種：入門版「e-POWER X e-4ORCE」售價689萬7000日圓，以及高階版「e-POWER G e-4ORCE」售價757萬9000日圓。

如果與Alphard相同等級的「Hybrid Z E-Four（657萬日圓）」相比，新型Elgrand的入門版本（689萬7000日圓）價格高出約32萬7000日圓。

但相對地，新型Elgrand在動力性能上更優秀，並透過可變阻尼避震器進一步提升行駛穩定性。

不過如果只看這段比較，可以簡單理解為「Elgrand因為更重視行駛表現，所以貴32萬7000日圓」，但實際上還要再加上「配備差異」。

在Elgrand上，資訊娛樂系統＋ProPILOT＋後座螢幕是24萬9700日圓的套件選配，100V／1500W電源插座也需額外9萬9800日圓選配。

但Alphard與Vellfire則是將這些等級的駕駛輔助系統與1500W電源插座直接列為標準配備，前面提到的豪華第二排座椅與車頂控制台也都屬於標配。

因此把「Elgrand需要加選的配備」以及「車格本身的裝備差距」全部算進去後，新型Elgrand相較Alphard，實質上大約會高出約60萬日圓。這個價差，可以說就是為了Elgrand的「駕駛性能」所付出的成本。

所以這台新車的評價，會因為你如何看待「駕駛性能」而完全不同。

如果你認為「MPV就是要空間大、豪華才是重點」，那Alphard會更划算。但如果你希望「即使是MPV，也想保有駕駛樂趣與穩定性」，那Elgrand就非常值得考慮。

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在同一個級距中，新型Elgrand提供了與Alphard不同的價值觀。

它在豪華之中加入的運動化特性，也讓人聯想到1980年代曾經風靡一時的初代「Cima（FPY31型）」以及「Cedric／Gloria Gran Turismo（Y31型）」。

這次的新型Elgrand，或許也會像當年的經典車款一樣，成為支持Nissan、甚至帶有「anti-Toyota／anti-Alphard」情緒的車迷所期待的存在。