在Nissan大型MPV「Elgrand」即將迎來大改款的情況下，現行第3代搭載3.5公升V型6汽缸引擎車型的退場倒數也已經進入最後階段。這次將介紹的是，在新世代車型上幾乎再也無法體驗到的大排氣量引擎特有魅力。

「e-POWER」無法取代的「V6」獨特魅力是什麼

雖然是在封閉賽道進行，但試駕評測等內容已經陸續解禁，新型Nissan「Elgrand」登場的倒數也進入秒讀階段。

【圖片】這就是稀有3.5公升、300匹馬力版本的Elgrand高性能車型！圖片一次看（30張以上）

目前已經宣布將在今年夏季上市，這將是時隔約16年的全面改款。不過對於資深Nissan粉絲來說，也意味著長年曾入選美國「Ten Best Engines」的V6系列「VQ」引擎，將正式從Elgrand車系中消失。

Elgrand與VQ引擎的關係可追溯至初代車型，最早搭載的是前身VG系列（VG33E）。到了2000年8月小改款時，換上了3.5公升高性能的VQ35DE引擎。

第2代車型同樣延續使用VQ35DE，並在2004年12月追加2.5公升VQ25DE，引入小排氣量版本，以對抗當時Toyota Alphard等競爭對手（部分入門車型使用直列4汽缸）。

而現行第3代車型在驅動方式從FR（後輪驅動）改為FF（前輪驅動）架構後，也搭載了橫置版本的VQ35DE（2.5公升車型則改為直列4汽缸）。

到了2023年Toyota Alphard／Vellfire全面改款後僅提供4汽缸引擎，使得Elgrand成為同級唯一搭載V6引擎的車款。

現行型（第3代）Elgrand雖然是一款豪華MPV，但同時也非常重視行駛性能。即使採用FF（前輪驅動）架構，也透過將引擎安裝位置壓到極低、以及將油箱薄型化並配置於底盤下方，成功實現低重心設計。

底盤部分則透過鋁合金連桿來達成輕量化的前麥花臣式懸吊（Strut），後方採用多連桿懸吊（Multi-link）。再加上內建回彈彈簧的減震器以提升抑震性，並搭配剛性強化的方向機柱，使車輛能夠實現隨心所欲、快速且精準的操控表現。即使以現代標準來看，依然具備相當水準的動力與操控性能。

實際上，雖然是否真的需要MPV具備這麼高的動態性能見仁見智，但對於過去曾開過跑車、後來因家庭需求改開家庭車的人來說，這樣的設定無疑相當有吸引力。

新型車將搭載第3代「e-POWER」，透過更精細的馬達控制技術，帶來更高質感與更運動化的行駛表現。不過引擎本身將僅作為發電用途的「配角」，與現行車款那種直接由引擎帶來的駕駛感受會有明顯不同。

也因此，仍有不少人認為，V6引擎所帶來的聲浪與存在感，是任何電動化系統都無法取代的。

至於這代Elgrand，目前部分車型的新訂單已經停止受理，預計其他版本也將陸續停止生產。

如此一來，剩下的就只會是經銷商手上的庫存車，但預期數量也不會太多。

原文出處：まだ買える!? 唯一の「V6大排気量」ミニバンがまもなく消滅！ 希少3.5リッターの現行“高性能”モデル「エルグランド」が見逃せない！
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1063196
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