2017年登場的 Toyota「JPN TAXI（Japan Taxi）」，如今已成為日本全國各地常見的標準計程車車型。而在2026年5月的小改款中，還新增了全新功能「煞車燈顯示燈」。這次則要來詳細介紹最入門、價格最便宜的「和（Nagomi）」等級，到底有哪些配備、特色與魅力。

兼顧好上下車與實用性，同時壓低售價的最便宜版本

Toyota「JPN TAXI（Japan Taxi）」是2017年推出的專用計程車車型。

【圖片】這就是最便宜版本的 Toyota「Japan Taxi」小改款車型！一起看圖片！（超過30張）

它是為了取代過去作為計程車主力、像是「Crown Comfort」等傳統Sedan車型而誕生的。

JPN TAXI 採用5門Tall Wagon車體設計，最大特色就是相當重視上下車便利性、乘坐舒適性以及Barrier-free無障礙機能。

在上市初期，因應2020東京奧運需求，東京23區率先大量導入。

之後也逐漸普及至地方城市，如今已成為代表日本計程車業界的主力車種，在街頭隨處可見。

位於人行道側的左後門，採用了電動Sliding Door設計。

再加上低底盤與平坦化地板設計，也支援輪椅乘客上下車。

車色方面，除了具有日本特色的「深藍（Koiai）」之外，也提供Black與Super White II等配色，不論是商務用途還是婚喪喜慶等場合都能對應。

而這款 JPN TAXI，也在2026年5月12日推出了小改款車型。這次更新中，新追加的標準配備是「煞車燈顯示燈」。

這是一項會在儀表板上顯示煞車作動狀態、提醒駕駛人的駕駛輔助功能。

由於計程車司機在行駛過程中需要持續進行大量判斷，因此能透過視覺方式確認駕駛輔助系統作動狀況，也有助於更快速掌握車輛狀態。

目前 JPN TAXI 提供標準版本「和（Nagomi）」與高階版本「匠（Takumi）」兩種等級。

含稅售價方面，「和」為348萬9200日圓，「匠」則為371萬3600日圓，兩者價差達22萬4400日圓。

對於營運業者來說，一台車差22萬日圓，其實已經是不小的差距。

而作為入門版本的「和」等級，與「匠」相比，也有幾項明顯不同之處。

首先，車身尺寸方面，全車系皆為全長4400mm × 全寬1695mm × 全高1750mm，軸距則為2750mm。

其中全寬控制在1695mm，也讓它即使在狹窄巷弄或擁擠市區中，依然相當好駕馭。

此外，低底盤地板搭配大開口Sliding Door設計，不只是方便高齡者、小朋友與輪椅使用者上下車，對於旅客與商務乘客而言也更加便利。

行李空間則擁有VDA標準392公升容量，可平放2個行李箱，甚至能載4組Golf Bag，也因此相當適合機場接送與觀光用途。

外觀部分則盡可能減少鍍鉻裝飾，採用較樸素的設計風格，輪圈樣式也與「匠」等級不同。

內裝同樣走較低調簡約路線，雖然與「匠」同樣採2排5人座配置，但透過簡化部分座椅材質與飾板設計來壓低售價。

不過，在安全配備方面依舊相當完整，標配「Toyota Safety Sense」。

此外，後座也提供大型扶手、充電用USB Port以及附照明功能的Seat Belt Buckle等貼心設計。

在兼顧乘客舒適與待客體驗的同時，又能維持較容易導入的價格，正是「和」等級最大的魅力。

動力系統方面，採用1.5升LPG Hybrid專用「1NZ-FXP型」引擎。

這套基於 THS II（Toyota Hybrid System）重新開發的系統，單引擎即可輸出74ps最大馬力與111Nm最大扭力。

馬達部分則可輸出61ps最大馬力與169Nm最大扭力，系統綜效馬力則達100PS。

變速系統採用電子式CVT無段變速箱，並採前輪驅動設定。

油耗表現則為WLTC模式16.6km／L。

另外，它使用相對便宜的LPG（液化石油氣）作為燃料，因此比起一般汽油車，更容易壓低燃料成本。

而在前一次改良中，LPG油箱容量也擴大至58公升，因此能減少補氣次數，對於重視車輛稼動率的營運業者來說，是相當大的優勢。

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綜合以上特色來看，「和」等級憑藉容易導入的價格、高耐用性以及配備與成本間的平衡，未來看起來也很有機會成為許多業者青睞的熱門車型。

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原文出處：トヨタ新「“5人乗り”スライドドアワゴン」発売！ 最上級より「22万円安い」けど「めちゃ広ッ車内」＆“ゆとりある荷室”など利便性バツグン！ 全長4.4mサイズでちょうどいい「ジャパンタクシー」の最安モデルって？
原文記者：青木一真
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061518
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