2026年5月7日，LEXUS全新電動SUV「TZ」正式全球首發。同日舉辦的Press Conference上，Chief Branding Officer的Simon Humphries也親自說明了研發據點「Toyota Technical Center Shimoyama」的重要性，以及新型TZ的魅力所在。
體現「道路造就車輛」理念的 Toyota Technical Center Shimoyama
2026年5月7日，TOYOTA於研發據點「Toyota Technical Center Shimoyama（Toyota Technical Center下山）」（愛知縣）正式全球首發LEXUS首款3排座BEV（Battery EV）新型「TZ」。
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在Press Conference上，Chief Branding Officer Simon Humphries登台表示，這座全新的開發環境，是為了追求「打造更好的車」而誕生；同時他也談到，這款擺脫各種限制的電動Luxury SUV，將帶來「無限可能性」。
Toyota Technical Center Shimoyama位於愛知縣豐田市與岡崎市交界的廣大山區，是一座結合測試賽道與開發設施的大型研發基地。
這座設施從構想到完成，歷經約30年打造而成，內部設有參考德國Nürburgring打造、擁有75m高低落差的嚴苛Country Road等多種測試路線。
此外，Design、Engineering、Maintenance等部門，也集中在沒有隔間的大型單層空間內，並與測試Course直接連結。
約3000名Staff能跨越部門界線，即時反覆進行「駕駛、破壞、修復」的循環，成為真正的開發「現場」。
對於這座設施，Simon表示：
「這裡是世界上獨一無二、只為了持續打造『更好的車』而存在的地方。」
接著他又說：
「所謂的『現場』，就是孕育未來的地方。在這裡，我們不斷重複『駕駛、破壞、修復』。
把車逼到極限、讓它壞掉、當場修復，再繼續測試。
Designer、Engineer、Mechanic與Driver彼此合作，一起不斷精進車輛。
正如Master Driver成瀨弘先生所說的：『道路會造就車輛』。
這裡正是那樣的『現場』。」
同時他也明確表示，這座設施正在探索的，其實是「Mobility未來本身」。
另外，Simon也提到了於2026年4月就任的新任社長近健太，對於「人才投資」的重要性。
「他本人常說『自己是財務出身的人』，但實際上，他一直深度參與現在的車輛開發，而且是以投資者的角度參與。
近一直以明確意志，持續進行與未來連結的整體性投資。TTCS以及Woven City，都是他在擔任CFO（Chief Financial Officer）時期打造出來的成果，也正是他理念的具體化。
光有建築、測試Course與Hardware本身是沒有意義的，真正讓它產生價值的，是『人』。」
Simon透過這段話，再次強調支撐Vision最重要的核心，其實就是「人」。
毫不妥協的電動Luxury SUV，LEXUS「TZ」正式誕生
而在TTCS嚴苛路面環境中反覆淬鍊完成的，正是這次全球首發的LEXUS首款3排座BEV「TZ」。
這款車以讓所有乘客都能露出笑容的「Driving Lounge」作為Concept，是LEXUS旗下的Flagship SUV。
車身尺寸為全長5100mm×全寬1990mm×全高1705mm，擁有相當霸氣的體格，再加上3050mm長Wheelbase所帶來的寬敞車室空間，也是TZ的一大特色。
透過採用BEV專用Platform，即使是過去常被認為不夠實用的第3排座位，也成功實現讓成人能舒適乘坐的空間表現。
設計方面則以簡潔俐落的大面積Spindle Body為核心，同時兼顧Cd值0.27、屬於SUV頂級水準的空氣力學Performance，以及強烈的存在感與低重心姿態。
針對這套Package，Simon表示：
「TZ是電動Luxury SUV的新基準。這是一款融合Performance、Craftsmanship以及現代Lifestyle的全新電動SUV。」
他也進一步指出，TZ成功解決了「在創造大空間的同時，又維持高水準空氣力學Performance」這個電動車設計中最困難的課題之一。
TZ最大的特色，在於打造出讓所有乘客都能徹底放鬆的Lounge空間。
為了進一步強化BEV特有的靜肅性，LEXUS針對車體骨架的共振控制等部分進行細部調校，打造出LEXUS SUV當中頂級水準的寧靜車室。
另外，第2排座椅首次於LEXUS SUV導入Ottoman腳靠設計，同時搭載能透過光線、聲音與香氣互相連動、刺激感官的「Sensory Concierge」，帶來極致放鬆體驗。
在行駛Performance方面，TZ搭載系統最大輸出300kW（約408PS）的AWD系統，並透過四輪驅動控制系統「DIRECT4」實現更直覺、更隨心所欲的操控感。
特別是在「REAR COMFORT」Mode下，透過整合控制後輪轉向與煞車力道，大幅抑制後座晃動，帶來壓倒性的穩定感。
Simon表示：
「在TZ的Rear Comfort Mode中，Motor、Brake、Control以及後輪轉向等所有Dynamics都會整合控制，因此整體平衡會有巨大改變。
第2排與第3排，反而成為最穩定的空間。
所謂重新定義舒適性，不只是單純變得更柔軟、更寬敞，而是『控制車輛本身的動態』。」
此外，TZ也搭載可透過Paddle Shift操作虛擬8速的「Interactive Manual Drive」。
Simon也提到：
「還能選擇靈感來自Lexus LFA V10 Sound的聲浪，並與輕快的Lane Change動作完美融合。」
這也代表，即使是BEV，LEXUS依然沒有放棄駕駛樂趣與情緒價值。
驅動電池部分則提供兩種規格，Standard Range Battery總電量為76.96kWh；Long Range Battery則達95.82kWh。
其中後者採用全新開發的大容量電池，續航里程可達620km（WLTC Mode）。
除此之外，TZ還能透過V2H（Vehicle to Home）以及V2L（Vehicle to Load）功能，活用車內儲存的大量電力。
Simon表示：
「在TZ上，電力成為能夠隨身攜帶的東西。
它能作為支援家庭的『移動式蓄電池』來使用。
也因此，BEV的擁有價值，將被Discover出全新的意義。」
他也強調，電動化並不只是單純的轉型，而是「擴展汽車可能性」的開始。
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融合TTCS淬鍊出的操控表現，以及電動化所帶來全新自由度的TZ，被Simon形容為：
「一台用來發現無限可能性的車。」
目前價格與正式上市日期尚未公布，但預計將於2026年冬季左右在日本正式上市。
原文出處：レクサスの新型SUV「TZ」初公開！ 開発拠点「Shimoyama 」で磨かれた“3列BEV”は「無限の可能性を発見するためのクルマ」 CBOサイモン氏が語る
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1055097
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