義大利知名豪華品牌Maserati旗下的GT coupe「GranTurismo」，其中的高性能版本Trofeo到底是一款什麼樣的車呢？

全長5公尺級的大型coupe

2023年，作為義大利名門品牌Maserati的GT coupe車型，「GranTurismo」在長時間停售後重新回到日本市場。

【圖片】超帥！這就是最新「四人座V6 coupe」！（66張）

2024年，作為GranTurismo衍生的敞篷版本「GranCabrio」也正式加入產品線。無論是coupe還是敞篷版本，整體設計仍維持一貫的優雅與豪華風格。

車身尺寸相當龐大，達到全長4966mm×全寬1957mm×全高1365mm，軸距為2929mm，幾乎接近高級sedan等級的水準。

之所以採用這樣的比例，是為了盡可能將前輪軸位置往前移動，進而讓新開發的3.0L V型六缸twin turbo引擎能夠更後置安裝，以達到最佳前後配重平衡。

也就是說，這款車不僅具備優雅與豪華感，透過降低車頭負擔，也同時兼具更偏向純正跑車的操控特性。

試駕車型為GranCabrio的高性能版本Trofeo。

同一具引擎相較標準版提升了60ps最大馬力與50Nm扭力，達到550ps與650Nm的輸出表現。

作為3.0L渦輪引擎來說已屬於極高性能水準，同時也透過在汽缸蓋加入pre-chamber（預燃燒室）設計，實現稀薄燃燒以提升效率。

不過，真正讓人在意的，還是它作為「真實跑車」的動態表現。

駕駛模式提供Comfort、GT、Sport以及Corsa四種設定，預設為GT模式。這個模式會將氣壓懸吊、引擎與8速AT變速箱的控制交由車輛自行調整，幾乎在各種情境下都能帶來令人滿意的表現。

懸吊設定雖然偏緊實，但行程相當順暢，因此幾乎不會產生惱人的彈跳感。再加上軸距較長，使得車身前後方向的晃動被抑制，整體維持相當穩定、平順的乘坐感。

對於方向盤操作的反應可說是非常精準。也就是說，輕輕一轉就會立刻改變方向；大幅度快速轉動時，也會乾脆俐落地改變車頭指向。由於車頭較長，這種動作的銳利感在視覺上也更加明顯。

如果切換到Sport模式，方向盤手感會變得更重，反應也更加直接。同時引擎聲浪會變大，中轉速域開始帶有明顯的節奏感，進入高轉速後則會轉為持續的高頻聲浪，轉速指針一路逼近從6000rpm開始的黃色警戒區。

最後一路迅速拉升至6500rpm的紅線極限。若將軟頂敞篷打開，引擎聲會以空氣振動的形式包圍全身，聽覺上的刺激讓整體駕駛臨場感更加強烈。

上一代車型搭載的是Ferrari製的4.7L自然進氣V8引擎，而現行車型則改為Maserati自家3.0L V6 twin turbo。

不過在油門反應、加速力道以及聲浪表現上，新世代引擎甚至有更優異的表現。雖然駕駛模式中也有Corsa模式，但由於會大幅降低循跡控制介入，在一般道路上並不建議使用。

此外，優雅與豪華一直是Maserati的核心價值。只要在螢幕上滑動操作，就能在時速50km/h以下於15秒內完成軟頂收合。

在關篷狀態下，其靜肅性與GranTurismo coupe幾乎沒有差異。甚至在經過粗糙路面時產生的路面噪音，因為敞篷結構沒有聲音反射，反而比coupe還更為抑制。

因此，它同時具備優異的靜肅性與GT模式下舒適的乘坐品質，在優雅且豪華的座艙氛圍中，也能充分體驗Maserati獨有的品牌價值。

原文出處：550馬力の「V6TT」搭載！ 全長4.9m級の最新「4人乗り“V6クーペ”」！ 「ズバッと切ればズバッと曲がる」高性能モデル”マセラティ グランカブリオ トロフェオ”どんなクルマ？
原文記者：萩原秀輝
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1039414
想看更多：更多圖片