來重新看看這台CP值超高的Toyota輕型sedan「Pixis Epoch」。

貼近日常的「平民最強夥伴」

在物價持續高漲的現在，擁有一台車本身已逐漸被視為一種「奢侈」。除了新車價格上升之外，受到中東局勢影響，燃料費暴漲，也讓家庭負擔變得更加沉重。

【圖片】超帥！這就是「一公升35km＆新車約99萬日圓」的Toyota車！（共30張以上）

在這樣的背景下，Toyota推出的輕型sedan「Pixis Epoch」，正受到重視成本的消費者關注。

這台車其實是以Daihatsu「Mira e:S」為基礎的OEM車型，自2012年起投入市場。透過採用Daihatsu獨家的「e:S（eco & smart）technology」，徹底追求輕量化與降低成本，是它的一大特色。

2017年5月推出現行第2代車型，導入全新的造車理念「DNGA」，在提升行駛性能的同時，也進一步壓低價格並兼顧優異的經濟性。

Pixis Epoch最讓人注目的，就是它的價格設定。入門等級「B“SA III”」售價為99萬2200日圓（含稅），在日本國產新車中可說是非常罕見的超低價格。

車系編成方面，從基本款開始，到中階的「L“SA III”」「X“SA III”」，以及配備鋁圈、自動空調等的頂規「G“SA III”」，總共提供4種等級選擇。

在最入門的版本中，雖然省略了輪圈蓋、LED頭燈以及電動收折後視鏡等配備，但像是手動空調、keyless entry以及前座電動窗等日常使用相當便利的功能，仍然是標準配備。

而最重要的一點是，在壓低價格的同時，安全性能也相當完整。經過2024年9月的小改款後，先進駕駛輔助系統「Smart Assist III」已在全車系標配。這套系統包含可偵測行人的碰撞緩解煞車、誤踩油門抑制功能，以及車道偏移警示等，也因此取得「Safety Support Car S（Wide）」認證。

另外像ABS、VSC（車身穩定系統）以及雙前座安全氣囊等基本安全配備也都有搭載，整體安全性可說是相當夠用。

動力方面，全車系統一搭載660cc三缸自然進氣引擎，搭配CVT變速箱。驅動方式則提供FF與4WD可選。這具動力系統導入了多項先進技術，例如廢氣再循環效率優化、引擎與CVT的熱交換系統，以及點火時機最佳化等。

也因此，即使沒有hybrid系統，依然能達到WLTC模式25.0km／L、JC08模式35.2km／L的優異油耗表現，屬於同級頂尖水準。

外觀設計方面，在延續上一代的基礎上進一步提升時尚感，整體走簡約耐看的風格。透過穩重的保險桿設計與俐落的車尾造型，成功避免入門車常見的廉價感。

內裝則維持簡潔配置，以好上手與親和力為優先，打造出一個緊湊又讓人放鬆的車內空間。

過去輕自動車最大的魅力在於幾十萬日圓的低價，但現在因為電動化技術、先進駕駛輔助系統的導入，以及原物料成本上升，價格普遍已突破100萬日圓。

在這樣的環境下，仍能維持100萬日圓以下的新車，目前幾乎只剩下這台Pixis Epoch以及其基礎車款Mira e:S。對於不追求高性能、只用於日常通勤或買菜的人來說，已經是非常夠用且理性的選擇。

在各種商品價格持續上漲的現在，這類最入門、最實惠車型的存在價值也顯得更加重要。

在網路與SNS上，對這款車的評價多半集中在其超高CP值與經濟性，例如「以這個價格來說CP值真的無敵」「油耗很好，通勤用超省」「養車成本比想像中輕鬆很多」等。

另外也有不少人認為「雖然不華麗，但該有的配備都有」「比起大車，這種車反而最適合日常使用」，甚至有人指出「和現在流行的高車身輕自動車（super high wagon）相比，因為車高較低，抗側風能力更好、行駛更穩定」，對於傳統sedan（hatchback）車型那種自然好開、靈活好操控的特性給予肯定。

Pixis Epoch並不是追求地位象徵或誇張空間的車，而是回歸「便宜、省油、安全好開」這種汽車最本質的價值，因此被視為「平民最強夥伴」，在市場上獲得相當高的支持。

原文出處：“新車100万円以下”！ トヨタの「激安軽自動車」に注目！ 「コスパ最高」「必要な装備はすべて揃っている」リッター35kmの高燃費＆安全装備も充実の「ピクシスエポック」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038656
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