德國的 Mercedes-Benz Museum 在特別展中，將高性能運動房車「190 E 2.5-16 Evolution II」展出至 2026 年 5 月 31 日。這台曾經被稱作「小型Benz」的入門車型為基礎開發的車，現在在拍賣市場上交易價格極高，那麼它究竟是一輛怎樣的車呢？

巨大尾翼與輪拱散發出的異樣氣場！

德國的 Mercedes-Benz Museum 在目前舉辦的特別展「Youngtimer」中，展出了 homologation 版本「190 E 2.5-16 Evolution II」，展期至 2026 年 5 月 31 日。

【圖片】超帥氣！這就是像“Lancer Evo”一樣的「小 Benz」！看圖吧（21 張）

這次展出的車輛，是序號為 222 的珍貴個體，排檔桿上還閃耀著「222／500」的徽章。

作為基礎的「190 系列」是 Mercedes-Benz 於 1982 年為擴大顧客群推出的入門車型。作為當時最小巧的房車，它大獲成功，1985 年在日本上市後，也被親切地稱作「小型Benz」，對 Mercedes-Benz 在市場的普及起了很大作用。

在這款基本房車的基礎上，為了在賽車運動中取得勝利而進化成極具戰鬥力的車型，就是「Evolution」版本。在日本提到「Evo」，大家熟悉的多半是三菱的房車「Lancer Evolution（Lancer Evo）」，而這款 Mercedes-Benz 190 E Evolution 同樣是為了滿足賽事規則（homologation）而打造的特別車款。

1986 年，由英國 Cosworth 參與開發的 175 馬力「190E 2.3-16」登場，並參加德國房車錦標賽（DTM）。1988 年，隨著賽事規則調整，排氣量提升至 2.5 升，進化成「190E 2.5-16」。

為了進一步提升 DTM 戰鬥力，1989 年推出了「Evolution I」，隨後在 1990 年問世的究極進化型就是 Evolution II（通稱 Evo II）。

Evo II 最大的特徵是那套幾乎不像市售車的激進空力套件。除了前後下擾流外，還搭載高聳的巨大尾翼，以及大幅外擴的輪拱。

這些並非單純裝飾，而是為了在實際比賽中產生強大的下壓力的真正空力裝置。

有趣的花絮是，由於巨大的尾翼影響，行李箱中央的「三芒星（Benz 徽章）」位置被下移了好幾公分，行李箱鎖孔直接設置在徽章中，形成相當罕見的佈局。

此外，車輪採用 245／40ZR17 尺寸的輪胎，以及專用的 17 吋六輻鋁圈。當時的首席設計師 Bruno Sacco 曾評價說「就像古羅馬戰車」，因此這套輪圈也被稱作「戰鬥輪」。

搭載的 2.5 升直列四缸 DOHC 引擎可輸出 235 馬力，最高時速達 250 km/h，儀表板刻度則標至 260 km/h。憑藉這台車，Klaus Ludwig 在 1992 年的 DTM 拿下年度總冠軍，將 Evo II 的實力載入歷史。

Evo II 是為了滿足 DTM homologation（參賽規定）而生產的，當時規定生產 500 台，考慮安全裕度，實際僅製造 502 台。車身顏色統一為「Blue Black Metallic」。

當時的新車價格約為 12 萬馬克（1990 年匯率約合 1,080 萬日圓）。以標準 190E 約 3.8 萬馬克（約 340 萬日圓）計算，價格高出三倍以上，是非常昂貴的車款。

如今，190E 2.5-16 Evolution II 因稀有性與賽事的輝煌戰績，成為全球收藏家垂涎的傳奇車款，近年的拍賣價格從數千萬日圓起，視車況甚至可逼近 1 億日圓的超高價。

這次在 Mercedes-Benz Museum 展出的，是當年用作媒體測試車輛，之後直接被廠方收藏保存至今的極品一台。與現代高性能房車不同，這是一個可以感受 1990 年代熱血賽車魂的珍貴機會。

原文出處：“ランエボ”みたいな「小ベンツ」公開！ 大型ウィング＆ド迫力オーバーフェンダー採用！ ドイツに現れた「190 E 2.5-16エボリューションII」どんなクルマ？
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1036101
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