豐田的「6速手排高性能 FR 房車」超吸睛！搭載強悍的 321 匹馬力「V6 自然進氣引擎」，並採用「專為操駕強化的車體」設計！至今仍有人氣的「Mark X」上，設置了這款名為「GRMN」的特別車型

一手企劃

2026.02.15　作者：KURUMAのNEWS 　

至今仍擁有穩定粉絲群的豐田中型房車「Mark X」，其實曾經推出過一款搭載「6速手排」的特別版本。

在兼具高級感與乘坐舒適性的中型房車中，豐田的「Mark X」以出色的動力性能聞名，即使生產已經停止，仍擁有大批忠實粉絲。

而這款 Mark X，曾經有過一個被視為幻影的特別版本——「6速手排車型」。這台特別的車，到底有什麼獨特之處呢。

Mark X 的歷史可以追溯到豐田的核心房車「Mark II」。

Mark II 於1968年誕生，定位在豐田旗艦高級房車「Crown」與入門款「Corona」之間。

自此，它成為豐田車系中的主力車型，並與不同銷售通路的姊妹車「Chaser」與「Cresta（Verossa）」一同，長期支撐著房車市場。

1980年代推出的第五代（70系）與第六代（80系）Mark II，以奢華做工和高品質聞名，再加上泡沫經濟的順風，銷售大獲成功，被廣泛視為典型的「高級社會人士用車（ハイソカー）」。

從這一代開始，車系還推出了搭載高輸出雙渦輪引擎的「GT」車型，後來改名為「Tourer」，在中型房車中確立了如同跑車般的動力特性，展現出運動房車的個性。第七代（90系）與第八代（100系）的 Tourer 車型至今仍深受愛好者支持。

到了2004年，Mark X 正式登場。正如車名所示，它是Mark II 系列的第十代車型，但重新檢視了FR房車的本質，改良了老舊的設計與空間規劃，帶來更年輕化的造型與提升的安全性。

2009年推出第二代，運動特性進一步精煉，外觀更顯俐落動感，搭載3.5升V6 DOHC引擎與6速自排變速箱，突顯「正統FR房車」的獨特性。

之後經過兩次大幅度小改款，不僅更新設計，也導入先進駕駛輔助系統「Toyota Safety Sense」及雷達定速巡航等先進安全裝備。

然而，隨著房車熱度下滑與SUV需求上升，第二代後期Mark X的人氣逐漸消退。2019年12月，豐田宣布停產Mark X，結束了51年的歷史。

值得一提的是，在追求運動性能的第二代Mark X中，推出了多款特別版與限量車型。其中，2015年6月登場的「Mark X GRMN」，由TOYOTA GAZOO Racing開發，限量100台，配備專屬內外裝、加強懸吊、徹底輕量化等設計。

Mark X GRMN最大的特色，是搭載了平常版本沒有的6速手排。

歷代Mark II均有手排設定，但自2004年改名為Mark X後，手排車型消失，GRMN的出現，是自Mark II最後一款MT車型「iR-V」（JZX110型）約10年後的復活。

為配合手排設定，手煞車由腳踏式改為手拉式，踏板配置也改為適合三踏板操作。搭配可輸出321匹馬力的V6自然進氣引擎「2GR-FSE」，提供優異的操控性能。

此外，GRMN還配備專屬懸吊、車體剛性加強、專用Torsen LSD、CFRP車頂、前後進氣空力套件，內裝則有專屬儀表、Ultrasuede材質與專屬座椅，營造出獨特的特別感。

當時售價（含稅）為540萬日圓，比基礎款「350S」貴170萬日圓，但考慮到品質，仍算相當划算。

2019年，第二次小改款後，基於Mark X再度推出GRMN，呼應市場對「FR手排房車」的強烈需求，進一步調校性能，產量增加至350台。引擎經專屬調校，提升與手排的匹配度，後差速器齒比及操作系統也重新調整。

此外，2015年款已採用加強拉桿與車門穩定桿提升車體剛性，2019年款更在豐田元町工廠增加了252處點焊，剛性再提升。

其他配備還包括專用四出排氣管、19吋BBS鍛造鋁圈、專屬碳纖維與鋼琴黑內飾板，展現特別感與駕駛樂趣。售價（含稅）為513萬日圓，比基礎款「350RDS」高約130萬日圓，上市即售罄。

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如今，擁有「FR房車手排」特性的Mark X GRMN極為珍貴。在主要中古車網站上，售價約在600萬至700萬日圓左右，已經具備收藏價值，未來價值還可能持續上升。

順帶一提，在日本知名賽道富士Speedway（靜岡縣小山町）設有實戰型安全駕駛訓練設施「Toyota交通安全中心 Mobilita」，不定期會提供2019年款Mark X GRMN作為訓練車。

運氣好的話，有機會使用GRMN在低附著力路面體驗側滑操控、提升駕駛技術與安全課程，是體驗FR手排房車的珍貴機會。