GR Yaris與GR Corolla在吸收賽車場實戰經驗後，進化為「25式」版本。這次我們在北海道的雪地一般道路，以及糠平湖冰面這種嚴苛環境下，實際體驗了強化至最大馬力304ps、最大扭力400Nm的動力核心，以及可依路況調整前後扭力分配的新「TRACK模式」真正實力。

GR Yaris＆GR Corolla「25式」試駕報導

GAZOO Racing（GR）所主張的「以賽車運動為起點，打造更好的車」。

【圖片】超帥氣！這就是「最新GR車型」！一次看圖！（30張以上）

正是這樣的理念，讓GR Yaris與GR Corolla再次進化。

在北海道嚴寒的冬季道路，以及日本少見的「糠平湖冰上計時賽」賽道這種極限環境中，我們親身感受升級為25式後的最新版本實力。

GR一向將賽車現場獲得的經驗，迅速回饋到市售車開發上。

這次試駕除了體驗公路版「25式」進化車型外，也實際駕駛了開發現場使用的評價測試車。

在冰雪路面上，能夠直接感受到循跡性能與操控特性的變化。

GR Yaris與GR Corolla即使上市後，仍持續透過「壞了就修、修了再測」的反覆驗證，不斷進化。

GR Yaris自2020年發表以來，在24式版本中導入被稱為「Game Changer」的全新8速自排變速箱「GR-DAT」。而到了25式，更針對超過30個項目進行改良，讓整體成熟度再度提升。

另一方面，GR Corolla在25式版本中，也針對加速性能、過彎性能，以及冷卻與空力表現三大面向進行大幅革新。

無論哪一款車，都是將「超級耐久賽（S耐）」與「世界拉力錦標賽（WRC）」等實戰賽事中累積的經驗，直接回饋到市售車改良上。

在北海道雪地一般道路試駕的25式進化版GR Yaris（手排車型），透過引擎強化，最大馬力來到304ps、最大扭力400Nm。

操控層面上，手排變速箱紮實俐落的換檔手感，帶來與DAT截然不同的駕馭樂趣。

透過避震器與EPS（電子動力方向盤）最佳化，加上螺栓規格變更與鎖附扭力提升，即使在一般道路行駛，也能明顯感受到從操控系統傳遞而來的「扎實感」提升。

至於進化為25式後期型的GR Corolla，則將車體結構用黏著劑延長13.9公尺，進一步強化車身剛性。

正如開發團隊所說，他們不只追求數據上的剛性提升，更重視實際駕馭感受。即便在裝上雪胎的情況下，也能清楚感受到NVH（震動、噪音與粗糙感）以及動態質感的進步。

此外，導入進化版主動聲浪控制系統後，兼顧了行駛舒適性與駕馭時的熱血氛圍。

底盤設定在低速時多少會感受到路面起伏，但隨著車速提升，車身姿態反而更加平穩且穩定。

而在結冰湖面上舉行的「糠平湖冰上計時賽」特設賽道中，我們也實際駕駛了支撐開發幕後測試的評價車輛。

【GR Yaris（24式 DAT測試車）】

在冰面這種極低摩擦係數的極限路況下，24式DAT（測試車）展現出宛如「為了縮短單圈時間而存在的精密機械」般的實力。

最值得一提的是，DAT在冰上競技中依然發揮高度優勢的換檔邏輯。即使維持在D檔，也能隨時保持在最佳高轉速區間，因此駕駛可以專心透過左腳煞車進行重心轉移，在需要的瞬間立即釋放強勁動力與加速循跡力。

在減速時，系統也會維持適當轉速產生引擎煞車，讓車頭能穩定吃重，精準導向彎心。

此外，這輛車配備防遲滯系統與賽車排氣管，渦輪增壓建立速度極快，油門反應相當敏銳。

因此在出彎時，可以比一般情況更早補油、提早建立循跡力，進一步提升脫彎速度。

車輛特性設定偏向重視穩定性的「輕微轉向不足」。輕量化車身對縱向G值變化反應明確，加上手邊設置的手煞車操作順手，使進彎姿態的建立變得相對容易。

不過，要真正發揮它的全部實力，仍需要對重心轉移有精準理解。整體調校確實無愧於「為了在計時賽中奪勝而生的運動員」這個稱號。

【GR Corolla（23式 MT測試車）】

另一方面，GR Corolla的手排測試車則展現出以車重與較長軸距為優勢的「駕馭樂趣與高度可控性」。

與GR Yaris最大的差異，在於車身姿態變化更容易掌握。即使只是小幅度的重心轉移，也能清楚控制轉向不足或轉向過度的動態，甚至刻意讓車尾滑動的駕駛方式，它都能自然接招。

車內還設有加長專用手煞車拉桿，輕輕一拉就能確實鎖定後輪，讓進彎姿態的營造更加隨心所欲。

適度的車重與較長軸距所帶來的動態反應始終穩定柔順，即便是在冰面這種極為濕滑的路況下，也能給駕駛充足的安心感，同時保有與車輛對話般的操控樂趣。

在極限邊界依然容易掌控，同時又能隨心所欲甩動車身，是一款兼具深厚底蘊與高度包容性的作品。

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透過這次試駕，可以很明確感受到，GR所追求的「隨心所欲的操控」，並不只是帳面數據上的性能提升而已。

GR Yaris與GR Corolla在賽車現場反覆實踐「壞了就修、修了再戰」的過程，並將其中獲得的經驗毫不保留地回饋到市售車上，持續進化。

例如GR Corolla在懸吊特性上的調整與防俯仰比例的提升，都是為了追求極限狀態下的姿態穩定性；而GR Yaris強化冷卻系統，同樣是從嚴苛賽事環境中，為了完賽與奪勝所導出的必然改良。

傳承「以賽車運動為起點，打造更好的車」這個理念，並與職業車手一同，將抓地感與側傾感以毫米為單位反覆雕琢。

正是這份不斷精進的堅持，讓車輛無論在一般道路還是冰面極限環境，都能持續帶給駕駛純粹的駕馭樂趣與高度信賴感。

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原文出處：氷雪の極限で磨かれる進化の真価とは？ GRヤリス＆GRカローラ「25式」を北海道で試す！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1009125
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