ダイハツ「全新“輕型商用廂型車”」發表引發熱烈迴響！「想認真考慮入手」「貨艙夠大讓人安心」等聲音湧現！作為品牌首款量產規格電動車，也被期待可享「超過50萬日圓補助」更划算！「e-Hijet Cargo」「e-Attrai」正式登場！

一手企劃

2026.02.11　作者：KURUMAのNEWS 　

ダイハツ於2026年2月2日正式發表並上市販售旗下首款量產輕型商用EV「e-HiJet Cargo」與「e-Attrai」。這兩款車由豐田、鈴木與大發共同開發誕生，在維持實用性的同時實現電動化，為物流現場帶來全新選擇。相關規格在網路上也引發大量討論與關注。

大發於2026年2月2日發表了品牌首款量產輕型商用廂型BEV（純電動車）「e-HiJet Cargo」與「e-Attrai」，並於同日開賣。

兩款車皆以現行HiJet Cargo與Attrai為基礎打造，但將整個動力系統全面電動化，是一款展現企圖心的作品。

其開發背景在於業界普遍認為，支撐物流「最後一哩」的輕型商用車，如果能夠實現電動化，對於降低環境負擔的效果將相當顯著。

此次開發由豐田、大發、鈴木三家公司協力進行。三方自2021年7月起參與商用事業專案，整合電動化技術與小型車製造經驗，共同建立合作體制。

過程中雖然一度受到大發認證問題影響，導致計畫出現波動，但在2025年1月重返專案後，最終仍順利推向市場，只是時程較原定計畫有所延後。

量產則在大分工廠進行，並採用既有產線的混流生產方式，以確保供應體制的穩定性。

新車搭載的是全新開發的BEV系統「e-SMART ELECTRIC」。

採用將馬達、逆變器與減速機整合為一體的eAxle，配置在後輪側，並在車底鋪設容量36.6kWh的磷酸鐵鋰電池。

由於重心降低，操控穩定性隨之提升，即使滿載貨物時車身動態也更加沉穩，對每天都在使用的商用車來說是一大優勢。

在行駛表現方面，兼具電動車特有、起步即輸出強勁扭力的輕快加速感，以及利用回生煞車所帶來的順暢操控體驗。

靜肅性也相當出色，就算是在清晨或夜間的住宅區配送，也能降低噪音干擾。一充電可行駛距離為WLTC模式257公里，在輕型商用BEV中屬於頂尖水準。

即使在需要頻繁使用空調的季節，也能確保日常業務所需的行駛距離。

在充電方面，全車系標配CHAdeMO規格的快充插孔。從亮起電量不足警示燈開始計算，約50分鐘即可充至80%，即使在移動空檔的短時間內也相當實用。

此外，還具備外部供電功能，可透過AC100V輸出最高1500W電力。支援緊急供電系統與V2H，不論是戶外工作或災害停電時，都能作為可靠的電源設備。

在載物機能方面，透過零組件最佳化配置，以及專用設計的車體與懸吊系統，維持與汽油車同等的車室空間。

e-HiJet Cargo即使在4人乘坐狀態下，也能確保同級最大等級的行李廂空間，並未因電動化而犧牲實用性。

在安全配備上，採用最新版本的Smart Assist，透過強化的雙鏡頭辨識性能，能對橫越中的自行車以及路口行人進行偵測。

舒適配備方面，則搭載LED頭燈與前座加熱座椅，在控制電力消耗的同時提升實用性。

含稅售價設定為314萬6000日圓至346萬5000日圓。至於潔淨能源車（CEV）導入補助金，依2025年度標準推估，輕型EV最高可補助58萬日圓，但截至2026年2月為止，實際補助金額尚未正式確定。

發表後，網路上也立刻出現各種聲音。有人表示「輕型廂型車有這樣的續航里程，工作上應該夠用」，也有人務實地說「雖然價格偏高，但考量油錢後還是會想評估看看」。

另外還有「如果夠安靜，清晨配送會輕鬆很多」、「外部供電在災害時很有幫助」、「行李廂空間沒縮水讓人安心」、「e-Attrai有電動滑門很加分」等意見，可見市場對電動輕型商用車的關注度相當高。

作為支撐日常業務的工具，同時也是邁向新時代的選擇之一，這兩款車未來會如何被市場接受，後續發展值得持續觀察。