「每公升跑 47 公里」的 Toyota 前衛「小型車」真的很猛！搭載柴油引擎，實現超越「Prius」的超低油耗！車長 3.5 公尺×車寬 1.6 公尺，尺寸剛剛好的「ES3」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.31　作者：KURUMAのNEWS 　

在環保性能還沒成為選車重要指標之前，各大車廠其實早已開始摸索如何同時兼顧低油耗與降低環境負擔。2001 年在「東京車展」上，Toyota 發表的「ES3」就是最具代表性的存在之一。從極致輕量化、空氣力學表現，到材料選擇，每一個細節都徹底以環保為核心，清楚描繪出未來節能車的樣貌。

在環境議題尚未像現在這樣受到高度關注的年代，汽車製造商就已經認真面對「如何用最少的燃料跑得更遠」這個課題。

在油電混合與電動化尚未普及的前夕，有一輛車搶先一步，向世人提出了未來汽車的可能樣貌。

那就是 Toyota 在 2001 年東京車展上公開的概念車「ES3」。

ES3 採用的是 2 門、可乘坐 4 人的實用型小型車設定，但卻在當時實現了令人震驚的超低油耗表現。

其 10・15 模式油耗高達每公升 47 公里，這個數字遠遠超過當時販售中的初代「Prius」（28.0～31.0km／L，10・15 模式），充分展現了 Toyota 強大的技術實力。

能支撐如此優異油耗表現的最大關鍵，在於徹底的輕量化設計。ES3 的車身尺碼為全長 3520mm、全寬 1630mm、全高 1460mm，日常使用的空間表現已相當充足，但透過大量採用鋁合金與樹脂材料，成功將車重控制在僅 700kg。

車身越輕，所需的加速與減速能量就越少，這也直接帶動了油耗的大幅提升。

此外，在降低空氣阻力方面的努力同樣不可忽視。平順延伸的車頂線條與刻意減少凹凸的車身造型，使 ES3 的風阻係數達到 0.23 的優異水準。透過提升空氣力學表現，有效降低高速行駛時的能量損耗，讓實際使用範圍內的效率進一步提升。

動力系統方面，ES3 採用了高效率的 1.4 公升直噴柴油渦輪引擎，並搭配 CVT 無段變速系統。藉由柴油引擎優異的熱效率，加上變速系統平順且精準的控制，將燃料消耗壓到最低。

ES3 特別之處不只在於低油耗，更在於它從整體角度思考「環境負擔」。車身所使用的樹脂材料，採用了 Toyota 自行開發、具備高度回收性的素材，同時也導入了植物來源的可分解塑料，連報廢階段的環境影響都一併納入考量。

此外，ES3 還搭載了新型觸媒系統來淨化排放氣體，並融入類似油電混合技術思維的能量效率改善手法，從多個層面強化環保性能。

也因此，ES3 並不只是「省油的車」，而是一款從誕生到退役，都以環境友善為目標所打造的概念車。

在設計上，ES3 同樣展現出強烈的未來感。獨特的車頭造型與簡潔洗鍊的外觀線條，讓人不禁聯想到後來出現的各類小型車風格。車內則巧妙運用鋁合金材質，營造出輕量化與科技感兼具的氛圍。

最終，ES3 並未走向量產，但如果當年真的實現市售，它很可能會成為生態車發展史中不可或缺的重要角色。

這款車正是 Toyota 早在 20 多年前，就已嚴肅看待永續移動議題的最佳象徵。