【圖片】冬天使用夏季胎也很危險！這就是「在雪地上動彈不得」的車輛！

「因為是在都市地區，跟下雪無關」這種想法，有時會成為引發重大事故的原因。一般社團法人日本自動車輪胎協會（JATMA）對於使用一般輪胎在雪地行駛，發出強烈警告。根據該協會公布的測試數據所揭示的「根本停不下來」的現實，以及冬季輪胎使用界線的嚴格標準，以下將為非降雪地區的駕駛詳細說明務必了解的重要事項。

在冬季駕駛時，非降雪地區的駕駛最容易產生的誤解，就是「如果只是下點雪，小心一點用一般輪胎應該也沒問題吧」這種過度自信。然而，由國內輪胎製造商所組成的日本自動車輪胎協會（JATMA）明確定義，一般輪胎（夏季胎）「並非以積雪路面或結冰路面行駛為前提所設計的輪胎」。夏季胎在氣溫降低時，橡膠會變硬，因此在雪地或冰面上無法發揮原本應有的抓地力。

JATMA 呼籲，只要道路出現積雪或結冰狀況，就一定要裝配冬季胎。這並非單純的建議，而是基於輪胎結構與材質特性所提出的技術性警告，也意味著使用一般輪胎在雪地行駛，本身就是無視安全設計前提的高度危險行為。

從 JATMA 提出的具體測試數據來看，危險性更加明確。在比較雪地胎與一般輪胎性能的煞車距離測試中，以時速40km在積雪路面行駛時，若將雪地胎的煞車距離指數設定為100，一般輪胎的數值則達到160。這代表與正確使用輪胎的情況相比，車輛完全停止所需的距離，竟然延長了約1.6倍。在結冰路面上的數據則更加嚴重。

即使僅以時速25km低速行駛，雪地胎的指數為100，一般輪胎卻高達156，證實在冰面上同樣幾乎無法有效煞停。即便在路口或行人穿越道前踩下煞車，車輛仍會持續滑行，遠遠超出駕駛預期的停止位置。這個「1.6倍」的差距，往往正是能否避免事故，或是直接發生碰撞的關鍵分水嶺。

即使還有胎溝也算壽命到期？JATMA規定的「50％規則」

即使已準備冬季胎的駕駛，JATMA 也要求進行正確的管理與檢查。這是因為，雪地胎與夏季胎不同，另有明確的使用極限標準。依據 JATMA 的規定，作為冬季胎可在積雪路面與結冰路面使用的胎溝深度，上限僅能到新品時的50％。

當胎溝磨耗至50％時，位於胎溝底部、稱為「平台（Platform）」的凸起會露出於胎面。只要出現這個標誌，即使在法規上仍符合車檢所需的剩餘胎溝深度，也會被判定為已喪失冬季胎應有的性能，等同於壽命到期。JATMA 指出，使用已露出平台的輪胎在雪地行駛極為危險，並建議在真正的嚴冬來臨前，依照輪胎側邊的箭頭標記確認胎面磨耗狀況。再次檢視自己的輪胎是否仍處於能夠託付生命的狀態，是每位駕駛現在都應該重視的關鍵事項。

原文出處:夏タイヤで雪道は「おバカ行為」!? タイヤ協会警告の「制動距離1.6倍」が招く絶望的結末とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/982743
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)

関連画像30枚