【圖片】超帥氣！ 這就是本田的「FR操控機械」！

為慶祝本田成立50周年而誕生的本田「S2000」，是本田旗下極為稀有的跑車之一。S2000的價值，如今再次受到高度評價。它於1999年4月推出，以紀念本田技研工業成立50周年，並採用自「S800」以來的FR後驅布局。

當時售價自338萬日圓起，定位為可入手的純正跑車。特色在於長鼻短尾（Long Nose-Short Deck）的優美比例，以及敞篷車身下仍能實現高剛性的「高X骨架結構」。動力核心是自然進氣（NA）引擎，2.0升「F20C型」VTEC引擎，轉速可達驚人的9000rpm。匹配的僅有專用開發的6速手排變速箱。歷史後期，2005年國內規格引擎改為2.2升「F22C型」，最高馬力由初期的250PS略降至242PS，但中低速扭力增強，操控更易上手。

2007年推出「Type S」，2009年6月結束為期10年的生產。對於S2000停產，本田未公布官方原因，但媒體分析指出，背景有多重因素。主要原因是2000年代後期市場主力轉向休旅車及SUV，全球2座跑車市場縮小。此外，2008年雷曼金融危機對高趣味性車輛銷售造成重大打擊。再加上逐年嚴格的排氣與碰撞安全規範，特別是行人保護規定，要符合要求需從底盤重新設計，開發成本龐大。

S2000採專用設計，本田旗下無其他FR車型，無法分攤成本。為有限銷量的S2000開發全新FR平台，不如將資源集中於主力車型，對企業而言是合理判斷。目前，S2000的中古車逐漸成為「稀有品」。

車況良好的個體逐年減少，出口至海外也影響供應。價格範圍廣泛，約從250萬日圓至超過1000萬日圓，集中價格帶約450萬至650萬日圓。後期型（AP2）與Type S特別受歡迎，相較前期型（AP1）價格差常超過100萬日圓。市場呈現新車價以上的低里程原廠車與改裝車二極化。維護門檻亦不低。部分內裝樹脂零件已停產，高轉速引擎導致的機油消耗、引擎支架與懸吊襯套老化等，也需相應費用更新。

SNS上充滿對S2000的熱情評論。FR跑車經典的長鼻短尾設計被重新評價為「跨越時代的美麗」。9000rpm自然進氣引擎的聲浪與加速感，被視為已失落的藝術，成為此車核心價值。同時，車主間也熱烈交流「維護困難」。尋找停產零件或高額維修費用的經驗被視為維持這特別車款的「儀式」，增強了車主間的連帶感。

S2000復活可能性極低。考量內燃機FR模式，幾乎不太可能重現。2025年7月，本田復活了元祖「約會車」運動雙門轎跑「Prelude」。雖非S2000直接後繼車，但展現了本田不消滅跑車傳承的意志。然而，Prelude登場使品牌內角色明確化，S2000純粹FR跑車復活可能性更低。

若改為電動敞篷跑車，或許可創造新需求，但最直接的方式仍是「Prelude敞篷化」，此時仍非S2000純正後繼車。

原文出處:ホンダ「“2人乗り”スポーツカー」に注目！ 9000回転まで「めちゃ回る」スゴい“自然吸気”エンジン搭載の希少FR“ハンドリング”マシン！ 精悍ボディも超カッコいい「S2000」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/988599
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