2026年上市！全新「全長剛好4.7公尺的SUV」在日本首度公開引發熱烈回響！「在市區看起來也很有型」「能感受到品牌的認真程度」等好評不斷！具備「日本專屬配備」也是一大亮點，現代全新「NEXO」備受關注！

一手企劃

2025.12.26　作者：KURUMAのNEWS 　

現代汽車日本法人（Hyundai Mobility Japan）在「Japan Mobility Show 2025」（東京國際展示場）上，首度於日本公開燃料電池車新型「NEXO（NEXO）」，其規格內容在網路上引發熱烈討論。

隨著電動化趨勢持續加速，各國的氫能相關政策也逐步推進，日本國內不論是商用車還是乘用車，對於氫能應用的討論再度升溫。

在這樣的潮流之下，於2025年10月至11月舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中，各家車廠紛紛展出自家對次世代能源的明確立場，相關展示相當吸睛。

其中存在感特別強烈的，正是由現代汽車日本法人首次在國內公開的新型燃料電池車「NEXO（NEXO）」。

近年來，日圓貶值與進口車市場環境變化等外在因素，讓日本車市備受關注，但即便如此，現代仍展現出對氫能技術的堅定態度，正式決定將新型NEXO導入日本市場。

針對這款車，網路上也湧現了大量討論與回響。

全新 NEXO 已於2025年4月的「2025 首爾車展」上全球首度亮相，而這次在日本公開，正是日本導入幾乎確定後的首次亮相，因此備受關注。

預計將於2026年上半年上市，被看好為日本國內燃料電池車市場帶來全新的選擇。

這次全面改款最大的亮點，在於氫燃料電池堆與動力系統的大幅強化。

燃料電池堆的最高輸出較前代提升16％，來到110kW，同時氫氣儲存量也從6.33kg增加至6.69kg。

再加上全新開發的馬達與高效率逆變器，讓續航里程在WLTP基準下達到最長826公里。

光從數字來看，已具備足以消除現有電動車在「充電時間」與「續航焦慮」方面疑慮的實力。

整體動力表現也明顯進化，系統總輸出從135kW提升至190kW，0～100km／h加速時間也由前代的9.2秒縮短至7.8秒，即便是燃料電池車，性能表現也不輸一般SUV。

兼顧環保性能與行路表現的這套動力系統，可說充分展現了現代汽車在燃料電池技術上長期投入的研發成果。

當然，作為一輛車本身的魅力也持續進化。車身尺碼放大至全長4750mm×全寬1865mm×全高1640mm，較前代擁有更寬敞的車室空間。

這樣的尺寸對日本消費者而言相對好接受，也顯然是將家庭族群納入考量。

外觀設計採用現代最新的設計語彙「Art of Steel」，在展現材質剛性的同時，也追求自然且富有美感的線條。

整體造型兼具SUV該有的力量感與俐落的都會氣息。

內裝質感同樣令人印象深刻，以「像客廳一樣舒適」為概念打造，皮革使用面積增加後，高級感也明顯提升。

同時還配備 Bang & Olufsen 的14具揚聲器音響系統，舒適性已達高級SUV等級。

行路設定同樣偏向舒適取向，讓人感覺車格整體再往上一個層次。

日本市場預計採單一車型販售，以簡化選擇、直接訴求消費者。

另外，針對日本市場標準配備 V2L（Vehicle to Load）與 V2H（Vehicle to Home）功能，也是相當值得關注的一點。

無論是災害時的電力供應，或是與家庭能源管理的搭配，這些功能都將大幅提升日本用戶的實用價值。

放眼全球，真正全力投入燃料電池車的品牌並不多，而從新型 NEXO 的進化幅度來看，不難感受到現代汽車將氫能技術視為長期戰略核心的決心。

網路上對新型 NEXO 的關注度也相當高，意見十分多元。「續航力能到這個水準，說不定比EV還實用」「設計很洗鍊，在市區開應該很吸睛」「能感覺到現代的認真程度」等正面評價不少。

但也有人指出「氫能加氫站不增加的話根本不敢買」「價格會直接影響評價」「日本車廠如果不更努力，真的會有危機感」等現實層面的聲音。

此外，也有「支援 V2H 很加分，在災害多的日本非常重要」「只要售後服務到位，就算是進口車也會納入考慮」等，對功能與售後體系抱持期待的看法。

從這些反應也能看出，新型 NEXO 已成為思考氫能移動未來時，一款相當關鍵的車型。