每公升可跑20公里！本田最高級迷你廂型車「全新」Odyssey登場！全長4.8公尺、氣勢十足的大器車身，新導入提升舒適性的「大型遮陽簾」！最新「三排・七人座」的豪華規格，在經銷商間也成為熱議話題

一手企劃

2025.12.24　作者：KURUMAのNEWS 　

本田於2025年11月針對「Odyssey」進行了部分改款。關於改款後的用戶反應以及交車期等狀況，我們也向首都圈的本田經銷商實際詢問了一下。

本田在2025年11月7日，對「Odyssey」實施了部分改款。

針對大家關心的交車時間，以及市場上用戶的反應等情況，我們也向首都圈的本田經銷商進行了詢問。

初代 Odyssey 於今約30多年前的1994年10月正式登場，作為當時本田所提出的「Creative Mover（生活創造車）」概念的第一款車型而誕生。

在以 Subaru「Legacy Touring Wagon」為首的旅行車熱潮正值巔峰的時代，初代 Odyssey 以「迷你廂型車」這個全新定位，成功讓大量消費者認識這個車種分類，可說是一款劃時代的大賣車。

之後，Odyssey 於1999年10月推出第二代、2003年10月第三代、2008年10月第四代，並在2013年9月進化為現行的第五代車型。

歷代 Odyssey 大約每4到5年就會進行一次全新改款，但現行車型自問世以來已經走過12年，成為相當少見的長青車款。

這段期間內雖然也持續透過包含外觀在內的小改款不斷進化，但隨著負責生產歷代 Odyssey 的本田狹山工廠關閉，日本規格的 Odyssey 也在2021年12月正式停產，為長達27年的日本市場歷史暫時畫下句點（中國市場則持續生產）。

在那之後約一年半的2023年4月，本田於官方網站宣布 Odyssey 將重新回歸日本市場。

不過這次並非日本國內生產，而是以本田史上首款自中國廣汽本田汽車進口的車款身分復活，並一路販售至今。

現行 Odyssey 的車身尺碼為全長4860mm、全寬1820mm、全高1695mm，軸距2900mm，延續歷代車型一貫的低重心比例設計。

動力系統採用2.0升 i-VTEC 引擎（最大馬力145匹）搭配雙馬達油電系統的 e:HEV。電動馬達可輸出最大184匹馬力與315Nm扭力，官方油耗表現為19.9～20.0km/L（WLTC模式）。

變速系統為電子式無段變速（CVT），驅動方式僅提供前輪驅動（FF）。

在維持低重心車身比例的同時，對育兒家庭來說相當重要的滑門設計（也是日本規格 Odyssey 首次採用），左右兩側皆為電動滑門並列為標準配備，這一點也備受關注。

先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING」則配備了碰撞緩解煞車、誤踩油門抑制系統、主動式定速巡航等主要功能。

這樣的 Odyssey 於2025年11月6日進行部分改良，並自隔日7日開始販售。

此次改款中，將許多用戶強烈要求的第二排大型捲簾式遮陽簾列為全車系標準配備。

此外，也在「e:HEV Absolute EX Black Edition」車型中新增日本市場首度導入的新車色「Diamond Dust Pearl」（原廠選配付費色），各車型的車色配置也同步進行調整。

最新版 Odyssey 的建議售價（含稅）為508萬6400日圓起，最高至545萬500日圓。

針對這次改款後 Odyssey 的市場反應與交車時間，我們在11月下旬向首都圈的本田經銷商進行了詢問。

「我們理解很多客戶需要滑門，但又不想選擇外型一看就很『迷你廂型車』的車款。Odyssey 因為不像傳統迷你廂型車的設計風格，這一點深受不少客戶喜愛。

另外，交車期相對較短也是一大優點。以目前來看，依車型與車色不同，大約2到4個月就能交車。」

我們也向另一家本田經銷商詢問。

「雖然不完全是因為這次小改款，但確實有客戶是因為父親以前開過 Odyssey，現在自己也成為父親了，於是下定決心換購 Odyssey。

現行 Odyssey 價格已超過500萬日圓，並不算便宜，但能夠看到父子兩代都選擇 Odyssey，對我們來說真的非常感激。」

自初代問世至今已超過30年，出現父子兩代都擁有 Odyssey 的情況，其實一點也不令人意外。

正因為不斷透過改款進化、長期持續販售同一車名，才能成就這樣的歷史與價值。