「禁止漂移」可能會在未來被明文規定？現行動向將把漂移認定為「危險駕駛」而非單純的「過失」，過去也曾發生因漂移造成的人身事故，「道路交通安全法（自動車運転処罰法）」修正後會有什麼影響呢？ | 一手企劃

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2025.12.23　作者：KURUMAのNEWS 　

「漂移行駛」預計將被新增為《自動車運転處罰法》中「危險駕駛」的構成要件。過去對於漂移行駛，法律並沒有直接將其列為危險駕駛的處罰對象，因此在實際執法上常出現刑罰差異或難以適用的問題。以下將說明其背景與具體內容。

漂移行駛預計將被新增為《自動車運転處罰法》中「危險駕駛」的構成要件。

過去法律中並沒有直接將漂移行駛列為處罰對象，但未來預計將提出修正法的框架草案。

《自動車運転處罰法》規定了各種被認定為「危險駕駛」的行為，例如酒駕到難以正常控制車輛，或在難以控制的高速下行駛等。

若因這些行為造成他人死傷，則會被依照危險駕駛致死傷罪處罰。若對方死亡，刑期為1年以上至20年以下有期徒刑；若對方受傷，刑期為15年以下（部分行為死亡為15年以下、有傷為12年以下）。

另一方面，若是因駕駛時疏忽而造成他人死傷，則適用過失運轉致死傷罪，處7年以下有期徒刑或100萬日圓以下罰金。

也就是說，駕駛行為是否屬於危險駕駛或過失駕駛，會造成刑責上的巨大差異。

過去就曾有案例，駕駛在一般道路上時速超過100公里高速行駛並撞上他車造成傷亡，但仍以過失運轉致死傷罪處理，而非危險駕駛致死傷罪。

因此，法務省的法制審議會在檢討危險駕駛致死傷罪的要件時，考慮對難以控制的高速行駛設置一定的數值基準，例如「最高速的1.5倍或2倍」，以便認定其危險性。

除此之外，因「漂移行駛」造成的傷亡事故的處罰問題，也長期受到關注。

例如在2013年9月，京都府八幡市的一個路口，一名18歲少年駕駛車輛漂移並失控，撞上護欄後反彈至對向人行道，造成正在集體上學的5名兒童重輕傷。

實際上，《自動車運転處罰法》並未將漂移行駛直接列為危險駕駛的處罰對象，檢察官當時主張該行為符合「難以控制的高速行駛」的危險駕駛要件之一。

但在2014年10月的判決中，法院認定少年行駛時速未超過40公里，因此適用過失運轉致傷罪，判處1年6個月至2年6個月不定期徒刑。

其他涉及漂移的傷亡事故也存在難以適用危險駕駛罪的情況。

因此，法務省法制審議會開始考慮將「特技性行駛行為（漂移行駛）」納入危險駕駛的新類型，並預計正式新增此規定。

具體而言，指駕駛時透過滑動或抬升輪胎，使車輛無法穩定發揮控制功能的行為，即屬於危險駕駛。未來法制審議會分會將提出修正法的骨架草案。

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對於漂移行駛將被列入危險駕駛，網路上有聲音表示，「根本不需要特別立法，這本身就是重大危險駕駛，應該透過現行法積極取締」、「若要證明事故時正在漂移可能很困難，應完善法制」。

也有人指出，像是冰雪路面打滑、或在封閉賽道漂移的情況不應納入處罰，建議「僅將處罰對象限定在惡質性高的駕駛行為」。

未來修正案將如何出臺，相關動向仍備受關注。