豐田持續推進研發中的「氫能引擎油電混合」Hiace。過去在採訪時，因為必須安裝各種量測設備的關係，車內並沒有設置副駕駛座，不過這次終於公開了「配有副駕駛座」的最新車輛。看似只是個不起眼的小改變，但開發人員卻表示，背後其實藏著「非常巨大的進化」。本次也實際採訪了邁向實用化的最新進展。

副駕駛座回歸！ 豐田「氫能 Hiace」驚人的進化是什麼？

　為了實現碳中和，豐田正積極開發以氫燃燒為核心的「氫能引擎」車款。

【圖片】超帥氣！ 這就是豐田的「超厲害 Hiace」！（30 張以上）

　其中，被視為實用化試金石的重要車型，就是這款「Hiace」。在先前的採訪中，因為各式量測設備安裝位置的限制，車內無法配置副駕駛座，但這次終於公開了設有副駕駛座的實車。

　乍看之下似乎只是小小的變化，但根據開發負責人的說法，其中其實隱藏著「非常重大的進化」。

豐田長期以來以商用車 Hiace（300 系）為基礎，持續推進搭載氫能引擎的車輛開發。

一開始僅搭載氫能引擎，但為了在商用車所重視的續航力、載重能力與動力表現之間取得更高層次的平衡，後來又發表了「氫能引擎 × 油電混合系統」這項劃時代的組合。

不過在當時，由於必須安裝各式各樣的量測設備，副駕駛座暫時被拆除，乘坐人數也因此少了一位。

時隔一年，這次新公開的車輛，負責開發的 CV 公司太田先生直言：「簡單來說，就是副駕駛座回來了。」

對於作為巴士或商用廂型車、肩負載人與載貨任務的 Hiace 而言，能夠設置副駕駛座，也就代表不必犧牲乘坐人數或載物空間，太田先生表示這一點「非常重要」。

那麼，為什麼這次能把副駕駛座復原呢？

太田先生回顧表示：「上一次在副駕駛那個空間，裝了大型量測設備、電腦、冷卻裝置，那一帶整個都被很大的箱體塞滿了。」而在這次的車輛中，這些設備都成功小型化，並且「巧妙地分散配置在車室內各處」，因此得以實現與市售車相同的車內配置。

正如他所說的「把它帶回成為一輛普通商品車的樣子」，外觀看起來已經非常接近量產車。

不過，太田先生也強調，真正的進化其實藏在看不見的地方。關鍵就在於氫能引擎與油電混合系統之間的「整合調校」。

「我們把引擎和油電系統結合在一起，這樣的整合其實在全球是首例，確實完成了氫能與引擎之間的完整適配。」

在全球前所未有的系統架構下，豐田成功建立了控制技術，並將整體完成度提升到可量產的水準。正如他所說：「這次看起來只是多了一張副駕駛座，但在背後，其實已經有非常驚人的進化。」這番話也流露出開發團隊滿滿的自信。

這輛氫能 Hiace 也已經在澳洲進行公路實證測試。過去上路行駛的，都是僅搭載氫能引擎本體（傳統配置）的車輛，而現在終於要邁入下一個階段了。

太田先生表示：「油電混合系統目前已經完成整合調校，接下來就要展開實證實驗。這同樣也是世界首例。」也就是說，全球首款氫能油電混合車的公路實證，已經近在眼前。

此外，豐田的布局早已不只侷限在車輛開發本身。正如太田先生所說：「我們一開始是從車輛出發，但現在已經轉向、甚至加速到以整個氫能社會為視角來看待這件事。」包含氫能加氫站的營運在內，與合作夥伴共同推動基礎建設的腳步也正在加快。

看似只是「副駕駛座回歸」這樣的小小改變，其實可以說是豐田朝向實現氫能社會所邁出的，非常關鍵且重要的一大步。

---

原文出處：トヨタが「超スゴいハイエース」公開！ “助手席”がついた最新版!? どういうコト？ 「水素エンジン×ハイブリッド」搭載！ 止まらない進化の裏側とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/978598
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)