一公升可以跑「47 公里」的 Toyota 車款！油耗表現超越「Prius」的超省油「小型車」太厲害了！採用創新的「雙缸引擎」與「獨家技術」！車長僅 3.5 公尺的輕量化「三門掀背車」——「ES3」到底是什麼來頭？

一手企劃

2025.12.16　作者：KURUMAのNEWS 　

曾經把環保性能推向極限的 Toyota「ES3」，究竟是一款什麼樣的小型車呢？

　在 2025 年 10 月底登場的「日本移動展（Japan Mobility Show／JMS）2025」中，提出了許多關於未來移動方式的全新構想；同時，那些曾在過去車展亮相、極具前瞻性的概念車，至今仍散發著令人難以忘懷的魅力。

　本文要聚焦的，是 Toyota 在 2001 年「第 35 屆東京車展」上首度向全球公開的概念小型車「ES3（ES Cubic）」。這款車所展現的，是幾乎可說將環境性能推到極限的價值與理念。

ES3 是在當年 Toyota 所提出的「充滿夢想的全新行動生活」主題下所開發的概念車，是一款在環保性能方面表現特別突出的作品。

　這款車的開發目標，是著眼於日後混合動力車的普及，徹底追求高水準的環境性能與燃油效率。

　其成果就是，ES3 在歐洲 NEDC 測試模式下，創下每公升可行駛 47 公里（當時 Toyota 內部測試數值）的驚人油耗表現，即使以現在的標準來看，依然屬於頂尖水準。

　能夠達成這樣的超低油耗，背後來自於全方位的工程技術投入。Toyota 從「車體輕量化」、「降低行駛阻力」、「提升動力系統效率」、「熱能管理」以及「節能用電」這五大面向，進行徹底的優化與打磨。

　首先，在車體結構上大量採用鋁合金與樹脂材料，將車重成功控制在僅 700 公斤。

　在維持全長 3520mm、全寬 1630mm、全高 1460mm 的實用小車尺碼之下，還實現了 Cd 值僅 0.23 的優異空氣力學表現，造就流線又俐落的車身造型。

　同時，透過高發泡材料的應用，降低車內溫度調節所需的能量消耗，對於熱能管理的改善也有顯著貢獻。

　動力系統方面，ES3 採用了當時新開發的 1.0 升直列 2 缸引擎，並搭配油電混合系統。這具長行程設計、偏重扭力輸出的引擎，兼顧了實用動力與優異的燃油效率。

　此外，ES3 不僅在油耗表現上亮眼，在降低環境負擔物質方面也走在時代前端。

　它導入了新型觸媒系統「DPNR」，追求更潔淨的排放表現；同時也積極採用進化版的 TSOP（Toyota Super Olefin Polymer）高回收性樹脂，以及植物來源的可生物分解樹脂（生質塑膠）。

　這些做法，展現了 Toyota 以整個車輛生命週期為出發點，對資源循環與永續利用的高度重視。

　外觀設計上，透過向後緩緩延伸的車頂線條、後側車身的內收造型，以及平整化的車底結構，打造出兼具運動感與優異空氣力學的車身輪廓。

　內裝則以未來感為設計主軸，像是將鋁合金補強結構直接作為儀表板的一部分呈現、採用透視式中央儀表，以及可在手邊操作的新型控制開關系統，都讓人感受到濃厚的前衛氛圍。

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　整體而言，ES3 是一款在低油耗、低排放與高回收性等面向上，都達到極高完成度的環保概念車，充分展現了當時 Toyota 的先進技術實力。只可惜，距離首次亮相已經過了約 24 年，至今仍未真正投入量產。

　不過，這款車所累積的「極致追求燃油效率」的技術成果，後來確實深深影響了 Prius、Aqua 等 Toyota 量產油電車型，也為今日電動化時代所重視的「效率至上」理念，奠定了重要基礎，是汽車發展史中不可忽視的一款關鍵概念車。