「狹窄又危險」的路段終於避開！歷時「19年」才完成！高速道路與一般道路銜接的「最後難關」正式突破！兵庫縣「三田西交流道聯絡線」將於 12 月 13 日通車

一手企劃

2025.12.15　作者：KURUMAのNEWS 　

兵庫縣宣布，主要地方道路「三田西交流道線」的繞道工程，將於 2025 年 12 月 13 日正式通車。該路段全長約 0.7 公里，連接國道 176 號與舞鶴若狹自動車道的三田西交流道，成功避開多年來備受詬病的狹窄舊道路與平交道，預期可大幅提升物流運輸效率，同時強化區域交通安全。

兵庫縣表示，持續推動整備的主要地方道路「三田西交流道線」之繞道路段，確定將於 2025 年 12 月 13 日開放通行。

這條新路線可順暢銜接國道 176 號與舞鶴若狹自動車道，避開過去被形容為「又狹窄又危險」的舊有路段，是多年來地方上的重要課題。未來不僅能提升物流運送的效率，也能同時確保行人通行的安全，備受各界期待。

本次即將通車的路段，是主要地方道路「三田西交流道線」中，從三田市溝口到長坂之間的繞道路段，全長約 0.7 公里。

這條道路是全長 4.4 公里的重要幹線道路之一，連接國道 176 號、舞鶴若狹自動車道的三田西交流道（IC），以及大型工業園區「三田市科技園區（三田市テクノパーク）」。

預計通車時間為 2025 年 12 月 13 日下午 2 點，當天上午也將在現地舉行通車典禮。

過去，從三田西交流道前往國道 176 號的車輛，必須通過 JR 福知山線的平交道，並穿越住宅區與學校林立的生活道路。隨著這次繞道通車，整體交通動線將徹底改變。

離合困難的「4 公尺寬」舊道路與平交道問題

那麼，為什麼僅僅 0.7 公里的繞道路段，會被視為如此重要的工程呢？關鍵就在於與其並行的既有道路，路況實在過於嚴苛。

根據兵庫縣的事業評估資料，現有道路的車道寬度，最窄僅有約 4.0～5.0 公尺。

大型車輛之間幾乎無法會車，再加上最小彎道半徑只有 10 公尺的急彎，整體線形條件相當惡劣。

更嚴重的是行人安全問題。舊道路沒有實施人車分流，路肩也十分狹窄，作為通學路使用的當地國中生及居民，只能在車輛呼嘯而過的近距離下行走，長期處於相當危險的狀態。

此外，由於道路與 JR 福知山線為平面交叉，尖峰時段容易造成交通回堵，不僅影響緊急車輛通行，也妨礙物流運輸的準時性。

三田市科技園區及第二科技園區內進駐了眾多企業，大型卡車往來頻繁，因此改善為一條安全、順暢的道路已成為當務之急。

跨越 JR 路線，升級為暢通快行的新道路

將於 12 月 13 日通車的這條繞道，具備從根本解決上述問題的完整規格。

新建道路為雙向兩車道設計，車道寬 6.5 公尺，全幅達 15.5 公尺，空間相當寬敞。

其中最受矚目的，是道路兩側各設置寬 3.0 公尺的自行車與行人專用道。

這讓車輛與行人的動線完全分離，區域整體安全性將大幅提升。

而原本最大的難題──與 JR 福知山線的交會處，則透過新建的「溝口大橋」改為立體交叉（跨越橋）。

這不僅消除了平交道必須停等與造成壅塞的問題，也縮短了從國道 176 號到三田西交流道的行車時間，同時強化了作為救護醫療與災害時緊急運輸道路的功能。

本工程總經費約 43 億日圓，自 2006 年度（平成 18 年度）動工，歷經 19 年終於完工。

隨著道路開通，不僅有助於提升科技園區內企業的物流效率，也將對三田市整體道路網的順暢化帶來顯著助益。

通車當天預計將舉行剪綵、遊行等相關活動，並於下午 2 點起正式開放一般車輛通行。