有不少人對被稱為「下一代 Estima」的豐田「蛋型迷你休旅」感到相當關注！採用可旋轉的創新座椅，加上無 B 柱的車門設計，更有人喊出「拜託量產！」這款名為「Fine-Comfort Ride」的車到底是什麼呢？

一手企劃

2025.12.08　作者：KURUMAのNEWS 　

在 2017 年東京車展上，豐田公開了「Fine-Comfort Ride」，這是一款把氫燃料與舒適性結合在一起的概念車。即使距離發表已經過了好幾年，如今仍然有人期待它能真正量產登場。

2025 年 10 月 29 日（一般公開為 31 日）起，「Japan Mobility Show 2025」正式登場，現場展示了許多概念車與新款車型，氣氛相當熱絡。

而在這個 Japan Mobility Show 的前身「東京車展」上，Toyota 曾在 2017 年發表一款名為「Fine-Comfort Ride（ファインコンフォートライド）」的概念車，當時也引起了不少話題。

這款概念車當時以「未來高級車的樣貌」為主題，吸引了相當大的注目。它把氫燃料的技術與極致的舒適性結合在一起，車內空間的講究程度更讓到場民眾印象深刻。即使距離發表已經過了好些年，至今仍被許多車迷討論，是一款存在感非常強烈的概念車。

到底這是一款什麼樣的車呢？

Fine-Comfort Ride 是以燃料電池車（FCV）技術為核心，並提出「全新形態的高級房車」的定位所打造的概念車。

尤其是那種流線又一氣呵成的外型，讓不少人聯想到當年以「天才蛋」作為宣傳語的初代 Estima，給當時的來場者留下強烈印象。

車身尺碼為全長 4830mm、全寬 1950mm、全高 1650mm，軸距更長達 3450mm，氣勢十足。

外觀造型上，最顯眼的是兼顧空力與空間的獨特設計。車體中央最寬，往後逐漸收窄，這種稱為「鑽石型車艙」的造型，是為了確保第二排乘客的舒適性，同時降低行駛時的風阻。

內裝部分則以「被舒適包覆」為概念，6 個座位全部採用獨立式的寬大座椅，且每張座椅都能旋轉與滑動。乘客彼此可以面對面，讓車內成為交流的空間。

另外，因為採用無 B 柱的結構，車側打造出超大開口的滑門設計，不但好上下車，也帶來更強的開放感。

動力系統方面，車輛使用氫燃料電池，並採用將馬達直接內藏於車輪的「輪內馬達」方式。這種結構不需要傳統引擎與驅動系統占據空間，因此讓室內空間更寬敞、設計上也更自由。

在性能上，當時 Toyota 目標是做到大約 3 分鐘完成加氫、並跑出約 1000 公里（JC08 模式）的續航力，展現出下一世代移動工具的可能性。

即便到了現在，網路上仍不乏「現在看還是很帥」這類評價，對於它那優雅未來感的外型，大家依然有高度評價。

同時也有人留言表示：「不知道會不會復活」「很希望能以次期 Estima 的身分量產」「拜託快出新的 Estima」等，尤其外型很像初代 Estima，也讓不少老車迷喊話希望回歸。

還有人說：「我想要一台 L 級 MPV，最好是 Toyota 的，但不要像 Alphard 那麼霸氣，車高低一點操控更好。這台車就很適合。」從這些聲音看來，Fine-Comfort Ride 這樣的車，也許正好能填補 Toyota 現在產品線的空缺。

現實是，Estima 已在 2019 年正式停產，而 Fine-Comfort Ride 也沒有走向量產。

但即便如此，這款概念車即使完成了它身為「展示車」的使命，它的設計思路到現在還被視為未來移動方式的一個方向性指標。

未來 Toyota 的電動化戰略、以及新世代車款的研發，會如何把這些前衛的想法實際落地？車迷們也依然懷抱期待並持續關注。