【圖片】「這也太誇張…」這就是「受困的車輛」圖片一覽

自2025年12月3日至5日，日本附近上空有強烈寒流南下，冬季型態氣壓配置增強，使日本北部至西部日本海側一帶氣溫明顯下降，山區為中心降下大量積雪。

在這樣的氣候下，以東北地方山區的國道為中心，多起車輛受困事件接連發生。12月4日中午12點左右，首先是在山形縣米澤市與福島縣福島市交界的國道13號「栗子峠」附近，有車輛因受困而無法通行。根據福島河川國道事務所表示，該車輛為大型車，且未裝設雪鏈。從道路監視攝影機畫面可看到，一輛大型拖車停靠在路肩動彈不得。

另外在同日13點，宮城縣大崎市鳴子溫泉的國道47號，也有兩輛同樣未裝雪鏈的大型車受困。接著同日下午15點，山形縣小國町的國道113號再度出現大型車受困情況。道路攝影機畫面顯示，拖車似乎無法爬上坡道而停在原地。山形河川國道事務所指出，現場因此改採單向通行措施，管制持續至當日下午17點。

隔日5日上午11點，在山形縣西川町的國道112號再度有車輛受困。道路攝影機畫面顯示，這次是一輛銀色轎車在橋面上橫向卡住，已完全無法再前進，道路管理巡邏車已出動，並在現場實施單向通行管制。

過去的大雪中，曾發生長距離、長時間的大規模車輛受困案例，解除狀況往往需要相當久的時間。2020年時，關越自動車道自群馬縣的月夜野交流道至新潟縣的小出交流道（現：魚沼交流道）之間，約70公里的區間內有超過2000台車輛受困，通行恢復花費超過48小時。

2024年1月，名神高速公路關原交流道附近同樣出現大規模滯留情況，解除為止耗時34小時。此外，在首都圈地區，2018年及2022年的大雪期間，高速公路的上坡路段為中心，也發生大量受困與打滑事故。因此，即便大雪尚未降臨，只要氣象預測顯示有可能出現大雪，相關單位就可能提前實施「預防性封路」措施，以避免大規模受困與交通滯留的發生。

另外，國土交通省指出，尤其是大型車受困會對周邊交通造成極大影響，因此若因雪地對策不足而導致惡質的受困事件，將進行監察確認事實關係，並可能成為行政處分的對象。若必須開車外出，切勿以一般胎行駛在積雪或結冰路面。

除了必須更換冬季胎之外，建議務必隨車攜帶雪鏈並及早裝掛，並備妥鏟子、砂等冬季裝備；同時也應為可能的受困狀況做好準備，在車內備有緊急用水與食物、毛毯、簡易廁所等用品。萬一車輛受困，若車底周邊的積雪堵住排氣管，使廢氣回流車內，可能導致一氧化碳中毒。因此若停車時需要保持引擎運轉，務必要定期清除排氣管附近的積雪，並確保車內通風。燃料也應定期補滿，以免在受困期間因油料耗盡而無法取暖，行駛前務必注意油量狀況。

原文出處:大雪のなか「4件の立ち往生」が発生！ 大型車が「チェーン未装着」で走行し“峠越え”できず… 3日からの大雪で「スタック車両」多発 国道で交通規則も 山形・宮城
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/986401
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