近來備受關注的「外國駕照切換政策」自2025年10月起變得更加嚴格。這也正好與高市政權上任的時機重合，政府已經開始著手處理相關問題，但究竟存在哪些問題呢？

「外國駕照切換」自10月起變得更加嚴格！

對我們日常安全構成重大威脅的，是在岸田政權時期被大幅放寬的「外國駕照切換」制度。

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從廣義上來說，日本人如果沒有住民登錄，是無法取得駕照的；然而對外國人，即便只是短期居住在飯店等地址，也能取得正式的日本駕照（甚至可以申請在日本以外有效的國際駕照）。這種不公平的制度，導致即使發生死亡事故，對方回國後也可能逃避責任。

近年，岸田政權時期大幅放寬的「外免切替」制度，成了身邊安全的一大隱憂。

原本，如果是廣義的日本人，沒有住民登記是無法取得駕照的；但在當時的制度下，外國人即使只是短期入住飯店，也能拿到正式的日本駕照（甚至可取得在日本以外也有效的國際駕照），造成明顯不公平。即便發生死亡事故，外國人回國後也可能逃避責任。

過去在石破政權時期就決定「要修正」這項制度，加上中國利權議員的退出，使得外免切替從2025年10月1日起回復到以前的標準，但嚴格化並不完全。正巧高市政權上任，小野田紀美被任命為經濟安全保障大臣。小野田大臣在任前就一直關注外國人的待遇，主張的是與日本人同等待遇，而非排斥外國人。然而，外免切替制度的放寬，顯然偏向外國人優遇。

外免切替在10月1日雖有改定，但自2023年11月以來，已有約15萬名外國人以無住所身份取得日本正式駕照。問題是，這些駕照要怎麼處理。就算不做任何事，駕照也會在最長三年後失效，但2025年9月取得的駕照會有效到2028年9月。

在石破政權時期，這方面幾乎沒有討論，也就意味著，這三年間有人可能酒駕、肇事甚至死亡，但只要出境就全無懲罰。更有人透過外國遊客的共享乘車（Ride Share）賺錢，這種情況急需改善。

以中國人為例，共享乘車可以在中國境內預約，付款多用微信支付，以人民幣結算，因此日本業者無法課徵消費稅。最近，越南人也開始增加類似行為，在日本經營而不繳「場地費」等。這顯然與日本人不公平。無論如何，自民黨與公明黨的聯合政權，確實造成了這些問題。

幸運的是，高市政權上任後，小野田大臣也立即展開行動。目前議題包括外國人在日本購地（日本人無法在中國買房，但中國人在日本可買房）及制度濫用問題。制度濫用指的是，只要準備500萬日圓以上資本金，就能取得日本經營簽證，使近十萬名中國人可享受日本健康保險等「日本人的權利」。

此外，這些外國人利用共享乘車等方式賺取高額收入，甚至享受高額醫療，但高市政權正著手修正這種不公平，這點值得大力支持。

對汽車相關領域來說，有三大重點：

1. 無住所駕照的管理
   雖然不易強制回收，但至少對交通違規者回收外免切替駕照是可行的。
   對租車、共享車及使用外免切替駕照的事業單位，也應進行行政指導，要求自律。
2. 外免切替駕照的共享乘車管制
   羽田、成田等地的計程車司機表示，遊客共享乘車的外國人司機非常多。若能在機場及觀光地進行為期約一個月的徹底取締，問題就可根治。目前執法明顯鬆散，客等行為在交通繁忙區域隨處可見，造成困擾。
3. 違法超載貨車問題
   經常可見外國司機滿載解體木材等貨物行駛，存在掉落及超重風險，但很少被取締。
   另外，也希望不要放任拍攝這類魯莽駕駛的YouTuber，使用道路的人，應與日本人同樣受到規範。

總之，希望政府對外國人與日本人的交通及道路使用能公平處理，從根本改善安全與秩序。

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原文出處：どう考えてもおかしかった「外免切替の緩和」が厳格化！ 住所無し免許や違法ライドシェア問題にメスを入れる！ 外国人への優遇制度「高市政権」で是正なるか!?
原文記者：国沢光宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/972577
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