日產在2025年10月29日於「Japan Mobility Show 2025」上，全球首度公開了新款「Elgrand」。距離上一次全面改款已約15年，全新 Elgrand 的變革，汽車專家工藤貴宏將為我們做深入解析。

以壓倒性氣勢強勢回歸的 Elgrand

終於現身了，傳聞已久、備受期待的日產「Elgrand」次期車型。雖然預計要到「2026年夏天」才會正式上市，不過日產表示，在「Japan Mobility Show 2025」日產展區展示的這輛車，和市售版本「完全沒有差別」。

【圖片】超帥氣！這就是日產「全新 Elgrand」！（68 張）

那麼就讓我們來看看全新 Elgrand 吧。

首先讓人覺得「果然是這樣啊！」的就是它的設計。大約兩年前的 2023 年 10 月，日產在「Japan Mobility Show 2023」展示了一輛名為「Hyper Tourer」的電動迷你車概念車，而全新 Elgrand 正是延續了這個設計。換句話說，那輛概念車其實是從全新 Elgrand 的設計草圖發展而來的。

車身前後方向呈喇叭狀延伸的保險桿、逆斜角的 D 柱等特徵，都從 Hyper Tourer 完整繼承到市售版 Elgrand，這也成為它獨特的個性。這個設計可能會讓人喜惡分明，但充滿個性，也一定會有很多人覺得「這就很好」。

順帶一提，像「Ariya」或「Sakura」一樣，頭燈、格柵、輪圈等細部設計都有格子紋理，帶有濃厚的和風元素。

車身尺寸方面，與現行三代目相比，「高度提升超過 90mm、全寬提升超過 40mm」。這個包裝上的改變，解決了現行車型「看起來矮小、氣勢不夠」、「視覺上室內空間狹窄」等弱點。

在機械結構上，有三大重點：「第三代 e-POWER」、「e-4ORCE」、以及電子控制的可變阻尼懸吊。

首先是動力系統的 e-POWER，核心是一具排氣量 1.5 升、三缸渦輪增壓引擎，專為發電而設計。對日本市場來說，全新 Elgrand 將首次採用這種系列式油電混合（Series Hybrid）配置，發動機只負責發電。

所有驅動力皆由電動馬達產生，這套系統經過最新升級後，效率與燃油經濟性大幅提升。動力性能方面也相當令人期待，據說「擁有與上一代 V6 引擎同等的扭力，推背感十足」。

而驅動方式則是日產稱作 e-4ORCE 的雙馬達四輪驅動（前後各一馬達）。這套系統可在各種情境下提供優異抓地力，並透過前後扭力分配，讓車輛過彎更靈活。同樣的技術已在「X-Trail」與「Ariya」上證明效果。在全新 Elgrand 上，還能利用減速時後輪馬達回生維持平穩姿態，進一步提升乘坐舒適性，這點也相當令人期待。

全新世代的 Elgrand 也是一輛將「駕駛樂趣」與「舒適性」完美融合的迷你車

另一個重點是透過電子控制懸吊系統同時兼顧「乘坐舒適性」與「駕駛樂趣」。e-POWER、e-4ORCE 以及電子控制懸吊系統會進行整合控制，透過切換「六種駕駛模式」，就能享受車輛性格隨時轉換的樂趣。

談到駕駛樂趣，就必須提到次期 Elgrand 的核心概念：「即使是大型迷你車，也要重視駕駛的樂趣」。這款迷你車雖然尺寸大，但完整承襲了歷代 Elgrand 那種「駕駛也能享受樂趣」的 DNA。

開發團隊表示，他們的目標是「兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性」，並「開創全新豪華迷你車的世界」。他們形容這款車是「開再遠也不會疲累的迷你車」。當然，高速公路上也支援可解放雙手的 ProPILOT 2.0 系統。

內裝部分充滿先進與豪華感，例如駕駛座前方配置兩個 14.3 吋螢幕的駕駛介面。二排座椅配有電動可傾斜功能與腳踏板，三排也保有足夠空間。三排座椅採左右翻起式收納，方便靈活使用。

後座的 12.8 吋大螢幕則安裝在副駕駛座後方，而非天花板，這在國產車中非常少見，使用者可以保持自然頭部角度觀看，較舒適。座椅頭枕內建喇叭，音響系統則由 22 個喇叭組成的 BOSE 3D 環繞音效系統，帶來沉浸式聽覺享受。

如文章開頭所述，正式上市預計在 2026 年夏天，但這款備受矚目的新車，若有機會參觀「ジャパンモビリティショー2025」，絕對是必看的一台車。

---

原文出處：“約15年ぶり”全面刷新！ 日産「新型エルグランド」世界初公開！ 初の1.5リッター「e-POWER」×高性能「4WD」搭載！ 走り＆快適性も大幅向上の「キングオブミニバン」はどう進化？
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/966659
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)