三菱的新款「Delica Mini」將於2025年10月29日正式發售。這次的新車在「強悍」與「可愛」兩種特質之間達到更高平衡。開發團隊包括首席產品專家藤井康輔等人，分享了這款車的開發背景與設計理念。

徹底剖析：兼具剛毅與可愛的外觀設計

第二代全新「Delica Mini」自2025年8月22日開放預約以來，終於在同年10月29日正式開賣。

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在新款 Delica Mini 正式登場之際，我們也訪問了開發團隊的核心成員，包括首席產品專家藤井康輔先生、商品力評估部部長平山敦朗先生，以及商品企劃部的鹽谷明大先生、厚海貴裕先生與堀井彩那小姐，深入了解新車的開發背景與設計理念。

塚田（筆者）：初代 Delica Mini 算是大賣的成功作品，不過相對來說，這次的全面改款應該也有不少挑戰吧？

藤井先生：「主要分成兩個大課題。第一個是企劃、概念與方向性的定位。初代車型因為『堅固感』與『讓人越看越喜歡的外觀』而受到好評。到了第二代，我們絕對不能辜負這份期待。不過既然是全面改款，如果做得和以前一模一樣就失去意義了。所以在設計上，我們花了很多心思去思考該如何讓第二代有明顯進化。」

「特別是在設計部分，我們經過反覆試驗與調整，一點一點地加入新的元素，希望能讓人感受到『更進一步的進化』。雖然基本概念沒有大改，但這次車體是全新開發的，不只是前臉，連側門的造型也都有新的設計，我覺得整體帶來了全新的新鮮感。」

「另一個挑戰是與日產共同開發的部分。雖然共享開發有助於降低成本，但要如何在設計與駕駛感受上表現出『屬於三菱的個性』，這點讓我們相當費神。具體來說，我們針對底盤與懸吊做了專屬調校，甚至邀請日產的開發團隊來我們的測試場，直接體驗並了解我們對『三菱風格』的堅持與想法。」

塚田：第二代的概念是「Daily Adventure♯2（日常冒險#2）」，在保持三菱風格的「堅固感」與「可愛感」之間，拿捏的確不容易吧？

藤井先生：「沒錯，那個“平衡感”真的是最難的地方。舉例來說，我們把頭燈設計得稍微大一點，並讓Dynamic Shield（動感盾形格柵）與車身融為一體，讓整體比初代更柔和、更中性一點。另一方面，我們又在車身的角色線條上強調力量感，讓外觀仍保有三菱特有的『硬派氣息』。同時，為了與日產共用的部件達到協調，我們花了很多時間細修，最後的成果我相當滿意。」

「Delica Mini 是一款很具代表性的車，所以我們也加入了一些『玩心』。像是當方向燈啟動時，頭燈下方的燈會亮起，看起來就像是『眼角含著淚』的表情（笑）。另外在導航螢幕或儀錶板上，也會出現角色化的『Delica 表情』，讓人覺得很有親和力。」

塚田：初代 Delica Mini 基本上是 eK Cross Space 的小改款版本，所以後方設計的變化不大。

塩谷先生：「這次我們從零開始設計，因此引擎蓋的形狀也變成專屬設計。尾門上的“DELICA” 字樣飾板，前代是銀色，新款改成車身同色，讓整體更有厚實感。前後還加上了防刮護板（Skid Plate）設計，讓人聯想到越野車的高通過性。我們也在尾燈組與 15 吋鋁圈中加入了『稜角（角）』的設計元素，讓外觀更俐落。」

藤井先生：「即使像 B 柱或車門這些與日產共用的部位，我們也加了不少細節修飾，讓整體更符合 Delica Mini 的個性。尾燈設計採上置式，提高了辨識度，也讓整個後方看起來更寬、更穩重。」

塩谷先生：「車色部分，『沙米金珍珠（Sand Beige Pearl）』因為很搭配戶外風格而受到歡迎。至於『丹寧藍珍珠（Denim Blue Pearl）』，是以生產地岡山縣水島製作所的名產『倉敷牛仔布』為靈感設計的。」

講究的內裝與舒適配備

在內裝部分也有明顯的進化。例如配備了「旋鈕式駕駛模式選擇器（Dial-type Drive Mode Selector）」，空調操作面板也是專為 Delica Mini 設計。這些設計中，都融入了三菱對「駕馭樂趣」的執著與講究。

平山氏：「如果共用空調的控制板，駕駛座就只能操作到不太方便的位置。作為『四輪驅動的三菱』，我們特別講究駕駛模式操作的舒適性。」

塚田：12.3 吋導航與 7 吋儀表板連動的設計也很吸睛。開機時會顯示「Delica Mini 的眼睛」，開發階段女性用戶也給予高度評價。

上級車型在內裝板材上使用了高級感材質，提升了齒感與質感；即便是入門車型，雖然是塑料材質，也確保了足夠的質感。

塚田：功能面上，「搭載 Google 的資訊娛樂系統」和「接近解鎖、離車自動上鎖」是亮點。

堀井氏：「只要說『OK, Google』就能使用 Google 地圖與 Google 助理，並享有 10 年免費使用。透過 Google Play 商店可以使用音樂應用，停車時還能看影片。」

「另外，『接近解鎖、離車自動上鎖』也是輕型車首次採用。帶著鑰匙離開 2 公尺會自動上鎖，靠近 1 公尺內則自動解鎖。」

塚田：居住性方面有哪些進化呢？

堀井氏：「將平整化座椅時的段差降低 31%，提升車內過夜等情境的舒適度。後座側支撐形狀也立體化，座椅材質採用高彈性材質，提高貼合感與坐感。」

塚田：聽說在行駛性能上也下了功夫。

平山氏：「初代的乘坐感已獲好評，但新型更進一步提升。採用三菱獨有的『Gravel』『Snow』駕駛模式，使設定更加大膽。四輪驅動的控制系統與懸吊調校，Delica D:5 團隊也參與其中，並在三菱與日產的測試場徹底磨合。現階段可以說已達到非常完整的完成度。」

順帶一提，關於不同驅動方式的銷售比例，初代後期 2WD 的比率逐漸提高，最終 2WD 與 4WD 幾乎各占一半。

即便如此，對於輕型超高頂箱型車來說，這樣的 4WD 比例仍屬異例，新型車的 4WD 也有望維持高人氣。

雖然承接了初代的熱銷地位並不容易，但新型 Delica Mini 在設計、功能與行駛性能上，都凝聚了三菱特有的用心與堅持。

只要實際接觸、試乘一次，就一定能感受到它作為「新型車」的獨特魅力。

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原文出處：三菱の新型「軽SUV」まもなく発売！ 内外装を全面刷新で“2代目”に進化！ 開発陣が語る「デリカミニ」の“進化の裏側”と“三菱らしさ”のこだわりとは？
原文記者：塚田 勝弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/964692
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