Audi的高級中型SUV「Q5」與「Q5 Sportback」系列完成全面改款並正式上市。這款車究竟有什麼特色呢？汽車媒體記者萩原秀輝實際試駕了Q5的TDI（柴油）車型。

新款Q5在駕駛感與舒適性方面都做了大幅升級！主要亮點有哪些呢？

奧迪推出了自第二代以來，歷經8年全面改款升級的第三代高級中型SUV「Q5」以及「Q5 Sportback（運動背車型）」系列。

【圖片】超帥氣！這就是奧迪全新「中型SUV」！（59張）

這次，我們將帶來剛在國內上市的新款Q5公路試駕報導。

由跨國集團Stellantis旗下各品牌推出的多款車型中，像是先前介紹的雪鐵龍「C3」，都採用了電動馬達輔助的輕度混合動力車（MHEV）。不過，其實在這波潮流中，奧迪早已先行布局。

奧迪將原本的A4車型改名為「A5」，並全新搭載了MHEV Plus系統。從名稱中加入的「E」也可看出，這套系統支持電動馬達行駛。更進一步，第3代Q5也於7月24日在日本市場正式開賣，所有等級車型均搭載MHEV Plus。

新型Q5屬於D級中型SUV，在前兩代車型中累計銷量已達270萬台。除了標準SUV版本外，還提供了造型更為動感的Q5 Sportback Coupe款式。

新型Q5的車身尺寸相比前一代有所調整，全長×全寬×全高為4715mm×1900mm×1655mm，比前代長了35mm、高度降低了10mm，不過外觀上並沒有太大差異。

外觀設計方面，官方資料指出，新車採用近年歐洲豪華品牌流行的「減少銳角、以連續面構成呈現有力車身線條」風格。不過這並非完全圓潤，而是透過面與光的關係精心計算，打造出層次感與律動感。

前臉部分，單框格柵更寬且位置更高，頭燈則呈現雕塑般的銳利感。後方造型則利用平滑面搭配適度的邊緣線條作為設計亮點。

頭燈提供8種樣式選擇，而部分搭載有機LED尾燈的車型，同樣可以從8種照明模式中選擇。這種多樣化燈光設計，已成為歐洲豪華車的新特色。

內裝方面，新Q5與A5、以及即將報導的A6 e-tron有許多設計共通點。車內配備纖薄的MMI全景顯示螢幕，駕駛座前方為11.9吋，中控則為14.5吋，有機LED螢幕曲面連貫，呈現出連續感。

不過試駕車內裝為黑色系，略顯冷淡，如果選擇米色系，視覺會更明亮。由於駕駛者與內裝接觸時間遠長於外觀，因此在顏色選擇上稍作講究，能大幅提升購車後的滿意度。

新型Q5的平台採用了全新開發的PPC（Premium Platform Combustion，新世代內燃機平台），這是奧迪SUV車系中首次採用此平台。

令人期待長途駕駛的SUV

新型Q5提供兩種動力選擇：搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎的TFSI版本，以及搭載2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎的TDI版本。高性能版本SQ5則搭載3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，可輸出367匹馬力。

這次試駕的是「Q5 TDI Quattro」。這款車的柴油引擎可輸出204匹馬力，扭力達400Nm，搭配7速自動變速箱，四輪驅動系統Quattro會將動力最佳化分配到四個車輪。

這具引擎非常安靜、運轉順暢，如果事先沒注意，幾乎感覺不出是柴油車。它的加速反應靈敏，即使有「柴油車加速沒延展性」的刻板印象，也完全不適用於這台車。踩下油門，轉速衝過4000轉仍然感受不到動力的衰退。

不過，它的扭力並不是那種湧現般的強烈感受。並不是說力量不夠，而是扭力的起步和輸出曲線過於細膩與洗練。即便如此，切換到「動態模式」後，加速感會更有彈性，瞬發力提升，能享受更運動化的駕馭樂趣。

順便提一下，MHEV Plus的威力令人好奇，但看起來Audi似乎並不想特別強調它。由於引擎本身就很安靜，所以很難分辨出什麼時候是由電動馬達在驅動。

而且，車上完全沒有顯示電池電量，也無法呈現引擎與馬達的能源管理狀態。那要怎麼判斷呢？只能靠駕駛座右下方的小型柱狀轉速表，如果轉速顯示為零，就代表此時是電動馬達在行駛。

說真的，有點可惜。如果有能源管理的顯示，駕駛者就能透過駕駛方式增加電動馬達出力來提升油耗……看來Audi可能沒有注意到這種「電動行駛的樂趣」。

以轉速表為依據，我們來確認馬達的運作。在平坦路面上輕踩油門，從怠速停車狀態出發，引擎不會啟動，可一路加速到約20km/h；行駛中收回油門，引擎停止，低速行駛時可確認40〜60km/h的電動行駛。參考資料顯示，甚至可在140km/h的定速下使用馬達行駛。內建於7速自排的馬達輸出24匹馬力，扭力則有230Nm，高速行駛也綽綽有餘。

平台更新後，即使在粗糙路面行駛，車身也能有效抑制「隆隆」的路噪，加上引擎音也被控制，整體靜肅性非常優異。乘坐舒適，即便通過坑洞或不平路面，震動幾乎不會傳到地板。方向盤操控清爽滑順，直線行駛時中立感明確，給人安心感。

車室和行李廂空間作為D級SUV來說屬於平均水準以上，即使四位身形較高的男性乘坐，也能感到舒適。後座可調整坐墊前後滑動與靠背傾角，可依乘坐人數或載物需求靈活運用。

此外，第3代Q5 TDI相較前代同級，WLTC油耗從14.5km/L提升到16.1km/L，因此非常適合週末進行舒適的長途旅行。

最新Q5系列車型價格（含稅）為760萬至1058萬日圓，全車型均為右駕配置。
限定版「Q5 edition one」售價為919萬日圓，「Q5 Sportback edition one」則為954萬日圓。

---

原文出處：8年ぶり全面刷新！ 全長4.7mボディのアウディ新型「ミドルSUV」登場！ “デジタル化”＆「電動化」がさらに進化！ 「直4」ディーゼル＋4WD搭載「新型Q5」の実力はいかに？
原文記者：萩原秀輝
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/964139
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)