50cc 小型機車的生產將在 2025 年 10 月正式結束。取而代之的，將是被稱為「新基準小型機車」的新車種。然而，針對這個新基準小型機車，在社群網站上也出現了各種不同的擔憂聲音。

50cc 小型機車終於停產，將由新基準小型機車接棒

到 2025 年 10 月為止，50cc 小型機車的生產將正式結束。

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長久以來，50cc 小型機車一直是通勤或購物的好夥伴，但到了這個時候，它將從市場上消失。

隨著 50cc 小型機車的生產結束，接棒登場的就是「新基準原付」。

原付一種是針對排氣量 50cc 以下的機車所設立的分類，長久以來主要由新手或高齡者使用。然而，隨著排氣規制趨嚴，再加上成本問題，50cc 原付的生產變得困難，因此市場迫切需要新的替代規格。於是，在今年 4 月的道路交通法修正中，「新基準原付」應運而生。

所謂新基準原付，是指排氣量不超過 125cc，但最高出力被限制在 4.0kW 以下的二輪車。過去，排氣量超過 50cc 但不超過 125cc 的車輛歸類為「原付二種」，必須持有小型限定普通二輪駕照才能駕駛；但法規修正後，只要出力受限，即可使用原付駕照或普通自動車駕照駕駛。

新基準原付的最高時速限制為 30km/h，禁止雙載，並需在十字路口採取二段式右轉等規定，法律上與原付一種相同。車牌顏色也與以往相同為白色，因此基本規則與限制與原先的原付一種無異。

新基準原付的導入與排氣規制的強化密切相關。為了符合 2020 年度開始實施的 EURO5 相當標準，50cc 原付的技術成本過高而難以持續生產，因此制定了新基準原付作為新的交通工具。然而，目前新基準原付尚未正式上市。雖然本田在 2025 年 3 月的摩托車展上發表了「Super Cub 110 Lite Concept」，雅馬哈也宣布將生產新基準原付，但具體的車型與發售時間尚未確定。

「解限速器套件一定會出現」——SNS 上也有不少懷疑的聲音

另一方面，SNS 上對新基準原付也出現許多疑慮。最受關注的是「會不會被改裝」的問題。有人擔心會出現解限速器或改裝零件，使部分使用者在公路上超速行駛。於是，網路上出現不少留言，例如：「可以預見很快就會出現解除限速器的套件」、「如果只是用現有引擎限制出力來販售，很快就會有解除限速的產品上市」，顯示出改裝氾濫可能導致安全性降低的擔憂。

另外，也有人擔心：「只有原付駕照的人會增加事故，應該如何因應？」這凸顯了如何加強規制、避免改裝的管理是重要課題。

此外，價格與使用便利性也引發疑慮。有網友表示：「排氣量提高、價格也變貴，對購買者來說負擔加重」、「學生可能買不起，原付熱潮可能減弱」。也有人指出：「新基準原付車體幾乎與 125cc 相同，比傳統原付大，女性與高齡者可能不好操作」。

不過，也有比較正面或期待的聲音，例如：「新基準原付雖然有爭議，但考慮到排氣規制，企業已經算做得不錯了」、「實際看看各家廠商會推出什麼樣的車型很有趣」。

總的來說，新基準原付作為 50cc 原付的後繼者備受期待，但如何管理改裝風險及法規限制，仍是重大課題。SNS 上也有聲音指出：「如果原付消失，可能會增加使用特定原付電動滑板車的人，規制應該再嚴格一些」，提醒了對其他交通工具的影響。

未來隨著新基準原付的普及，解限速器、重量、價格等相關問題如何演進，將是大家關注的焦點。

原文出處：10月で「50ccの原付」モデルが生産終了！ メーカー各社が開発する「新基準原付」ってなんなの？ 「出力を抑えていてもそのうち改造されたりするのでは？」SNSではさまざまな懸念の声
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/960944
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