和歌山縣宣布，國道 168 號的「相賀隧道」將於 2025 年 9 月 19 日正式通車。

紀伊半島的新「交通大動脈」進一步推進

和歌山縣於 2025 年 9 月 12 日宣布，國道 168 號的「相賀隧道」將於 2025 年 9 月 19 日下午 2 點正式通車。

【圖片】超方便!? 這就是大阪～和歌山直通的「五條新宮道路」全貌

這到底是一條怎樣的隧道？通車後又能帶來哪些便利呢？

國道 168 號是一條連結大阪府枚方市、經奈良縣直至和歌山縣新宮市的主要道路。

路線從枚方市站南側的國道 1 號出發，經生駒，再通過王寺、大和高田、御所，從五條出發後正好貫穿紀伊半島的中央，抵達新宮，全長約 180 公里，是一條相當長的道路。

對於奈良縣十津川村這個事實上日本最大村落，以及奈良和和歌山內陸地區而言，國道 168 號是最重要的交通動脈。此外，由於「紀伊山地的靈場與參詣道」被登錄為世界遺產，觀光需求也持續增加。

知名的「日本最長路線巴士」——奈良交通八木新宮線（特急 301、302 系統）也從近鐵大和八木站經由這條道路前往新宮站。

然而，從五條到新宮的山區路段狹窄且彎急，會車困難，因此被稱作「酷道」，甚至有遊客專程前來挑戰這段路。

這條曲折的山路若不經過長時間駕駛，很難到達新宮或五條，緊急救護車運送病患至醫療機構需耗費相當時間；災害時土石流可能阻斷道路，加上大雨或颱風常常封路，通行風險很高。

因此，政府推動「五條新宮道路」計畫，將約 130 公里的山岳路段整體升級為高規格道路。完成後，紀伊半島內陸原本交通不便的「空白地帶」將形成便利的道路網，從大阪地區前往紀伊半島南部也將變得快速可及。

五條新宮道路雖然分段建設，但進度逐步推進，到十津川的交通已逐漸改善。

此次通車的是十津川至新宮間最後一個區段「相賀高田工區」4.8 公里中的約 1.4 公里，包含相賀隧道。道路沿熊野川地形走向，原本北向凸起的路段將直接穿越山體，使通行更順暢。

此外，相賀高田工區中靠近十津川的 3.4 公里仍在施工中。第二條隧道開挖時檢出超標重金屬，廢土處理費用過高，導致工程中止，該區段的完工仍需一段時間。

原文出處：大阪〜和歌山「最短ルート」の国道168号にトンネル開通！ 「紀伊半島のド真ん中」通過の名物“酷道”が大変化！ 五條新宮道路の「山ブチ抜き」 相賀トンネル19日開通
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/949423
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)