茨城縣警察在官方社群媒體上報告了利用直升機進行超載車輛取締的情況。

空中的直升機×地面的巡邏車和白色警用摩托車進行激烈追擊。

茨城縣警察於2025年8月30日更新了官方社群媒體。

【影片】「哇——！」這就是直升機「追蹤非法卡車」的場面！（超過 30 張畫面）

茨城縣警察宣布，利用「直升機」在縣內進行了超載車輛的取締。

究竟是怎麼回事呢？

在卡車和自卸車等貨運車輛上，會有一個規定的「最大積載量」，即每輛車可載運的最大重量。

若超過這個限額，即便只有1公斤，便屬於「過積載（超載）」的狀況，這是違反《道路交通法》和《道路運送車輛法》的行為，會受到罰則處分。

那麼，為何不可以過積載呢？首先，過積載最主要的風險是「煞車無法有效運作」。

根據物理法則，車輛的重量越大，煞車效果就越差。如果進行過積載，並且車輛載重超過最大積載量的幾倍或幾百公斤，這樣的「停車困難」就會變得極為嚴重。

根據全日本卡車協會的數據，如果一輛10噸卡車以80公里每小時的速度行駛，當其載重為合法的最大積載量10噸時，制動距離為50.3米。而如果超載8噸（總重達18噸），制動距離會增加到70.3米。

這相當於一節火車車廂的長度，或者兩輛大型卡車的長度，增加了大約20米的距離。

如果突然有小孩跑出來，或者前方的車輛急剎車，車輛將會「超過」本應停下來的地方，可能導致重大事故。

此外，隨著重量的增加，車輛撞擊時所釋放的能量也會增加，對對方造成的損害也會更大。原本可能只是輕微的財物損害，卻可能變成一場大事故。

即使沒有發生事故，過積載也會導致「駕駛時操控性降低」和「卡車致命故障」。

尤其是惡劣的過積載狀況，會使貨車的貨櫃異常沉重，容易打亂車身平衡。轉彎時會承受比預期更多的G力，容易發生打滑、翻車或翻覆。

此外，過重的載重也會逐漸對車輛造成損害，導致引擎和懸吊系統的顯著老化，甚至會影響車身和底盤，最糟的情況下可能導致車輛在路上停擺。

即便未達到這麼嚴重的情況，過重的負擔也會讓車輛加速困難，駕駛員需要踩下更多油門來加速，造成燃油效率惡化。輪胎也會不均勻磨損，並且在潮濕天氣下容易滑倒。

此外，過積載車輛的通行也會對道路的鋪設、橋樑和高架結構等造成損害。

這些損害的修復將需要大量的稅金，而進行道路施工的過程中，也會給其他車輛使用者帶來不便。

如果發生事故，除了需要對事故負責，過積載的事實也會受到嚴厲追究。或許甚至會因為違法行為而無法從保險中獲得賠償。

此外，讓過積載車輛上路的公司也會受到責任追究，可能會面臨公司名稱曝光、被客戶終止合作等社會制裁。

然而，過積載問題仍然存在，並未完全消失。

茨城縣警察早已加強對過積載車輛的取締，並且在縣內主要道路「國道294號」和縣中部的「國道354號」進行了取締行動。

此次，他們還利用了縣警的直升機，通過空中偵察發現可疑過積載車輛，並即時聯絡地面的白色警用摩托車或巡邏車進行追蹤。

最終，警方成功查獲了6輛超載的建築垃圾和工業廢料車輛。

茨城縣警察此前也曾在主要國道上，利用白色警用摩托車和便衣巡邏車等進行過積載車輛的查緝，並隨機設置重力測量站進行檢查。

特別是在處理工業廢料運輸時，警方加強了監控，並與縣政府合作進行調查，追查過積載貨主的身份，確定廢料的來源和去向。

茨城縣警察強調：「過積載是事故的根源！」

※ ※ ※

過積載問題的持續存在，並非完全由駕駛員或運輸公司造成，更多的是因為為運輸公司提供業務的「貨主」擁有較大的影響力。

即使駕駛員或運輸公司想遵守規定，但貨主往往會因為想降低成本而施加壓力，要求「即使超載也要運送」，駕駛員和運輸公司無奈之下，只能屈服。

2014年，制度進行了修訂，當發現過積載等違規行為時，會追溯至貨主，並對貨主發出改善要求，並公開貨主的名稱，這樣的「貨主勸告」也會更容易啟動。

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原文出處:「ヘリで取り締まりしました！」 警察が“本気の取り締まり”実施！ 大迷惑な「重量オーバートラック」6台を“摘発”！ 地上×上空の連携プレーで「違法過積載車」検挙 茨城
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/post/942264/2
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