目次
●泡沫經濟崩潰後，為何Subaru仍能成功存活？
●Nissan Sunny California是國產旅行車的始祖？
●Sunny California更名為Wingroad誕生！
●不改名，靠著「Corolla Wagon」持續熱銷

泡沫經濟崩潰後，為何Subaru仍能成功存活？

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1990年代，第一代「Legacy Touring Wagon」發表後，引發了突如其來的「旅行車熱潮」，各家車廠對這股熱潮的反應各異。然而，在Subaru的對手中並不常見與Legacy相似的專用車體設計。

或者說也許本來有打算要推出類似設計的車款，但由於1991年泡沫經濟崩潰，車廠財務狀況困難，結果只能利用現有車型盡量減少花費地推出類似旅行車的設計，這樣的策略結果也讓Subaru的獨走局面得以形成。

不過，像是Toyota Corolla Wagon和Nissan Wingroad這些車型，則是通過簡單的車型修改，成功應對了Impreza Sports Wagon的競爭。

Nissan Sunny California是國產旅行車的始祖？

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在旅行車熱潮到來之前，早在1960年代國產旅行車就已經出現。雖然當時的旅行車未能大獲成功，許多車型也未能持續改款，像Nissan Sunny California是一個比較熱衷於不斷進行改款的例子。

Nissan Sunny儘管以輕型貨車為基礎製作的旅行車並未在日本市場大賣，但在1981年從第四代B310開始以「Sunny California」為名，推出了5門旅行車，於日本市場開始販售。

隨著「旅行車熱潮」的到來，Sunny California也迎來了應有的回報，但到了1990年，當時的Y10 Sunny California卻進行了與AD貨車相似的改款，這種逆流的改變可說是令人痛心。

即便如此，Nissan還是準備了「AD Wagon」商用旅行車，並將Sunny California定位為休閒車型，但終究未能擺脫那段不夠精緻的歷史。

Sunny California更名為Wingroad誕生！

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雖然「Wingroad」在1996年改款後，仍然保留了與AD車系相似的內部結構，但其外觀已經作出了大幅調整。

與三菱將「eK Space Cross」進行外觀修改並改名為「Delica Mini」後成功熱銷一樣，Nissan也藉由「Wingroad」的改名，成功讓原本基於AD貨車平台的車型，在市場上獲得了相當的認可。

儘管「Wingroad」的內部結構與「AD Wagon」相同，但由於名稱的變更和外觀的改進，消費者往往將其視為一款全新車型。

但這樣的策略也無法改變事實，到了1999年Nissan將其改為第二代Y11系車型，並且逐步對其進行了大量的外觀調整。

不改名，靠著「Corolla Wagon」持續熱銷

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與Sunny California/Wingroad相比，Toyota Corolla Wagon更為簡單，它僅對車尾進行微調並沒有改名，完全依賴廣告推廣便成功打響了名氣。

事實上，Corolla從未在日本推出旅行車，僅在海外推出過。但在1980年代末期的初期RV風潮中，Toyota推出了以E70為基礎的「Corolla Wagon」，並於1982年將其引入日本市場。

到了1991年Toyota以E100系的第七代Corolla車型為基礎，推出了第三代Corolla Wagon。這款車也分為兩個版本：一個是針對商務用途的「Corolla Wagon」，另一個是針對一般家庭市場的「Corolla Touring」。

雖然Corolla Wagon的外觀與Corolla Van幾乎相同，但其懸吊系統進行升級，採用了比Corolla Van更高規格的獨立懸吊系統。

由於優良的設計和工藝，Corolla Wagon即使在1995年迎來E110系改款後，仍然繼續生產。1997年Toyota對其外觀和內裝進行了小幅度的改動，並為Corolla Wagon注入了更多亮點。

依靠Corolla Wagon這一名稱和強大的廣告推廣，Corolla Wagon最終成為了當時的熱銷車型。Toyota在2000年將其改名為Corolla Fielder，並且持續推出了三代車型。直到2023年Corolla Fielder依然在市場上有銷售；而Corolla Wagon則於2019年推出了全新的替代版本「Corolla Touring」。因此，Toyota也成為了除Subaru以外，少數幾家仍然在生產旅行車的日本車廠之一。

原文出處：「考えた人はある意味天才」バブル崩壊を乗り越えたカローラワゴンとウイングロードの“マル秘”作戦【推し車】
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