今年，筆者趁著車輛檢驗，把愛車E25 Caravan原本的貨艙內部裝潢幾乎全部拆除。

當然，這還不是結束。

事實上，這才剛剛進入真正的主題。

接下來，筆者計畫更換新的地板材質，並重新安裝天花板與側壁的內飾。

這次的文章主要是想透過地板鋪設過程，詳細介紹如何選擇合適的材質、讓車輛符合檢驗合格的標準、如何制定與執行施工計畫及實際的施工步驟等，希望能給考慮DIY改裝的人提供一些參考。

目次
●車輛檢驗合格的內裝材質
●筆者選擇的地板材質
●隨機應變的施工方式與流程
●地板鋪設作業
●地板鋪設完成

車輛檢驗合格的內裝材質

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眾所皆知，日本對車輛改裝有著非常嚴格的規定。

在其他國家沒問題的改裝，在日本有可能是通過車輛檢驗的。

雖然改裝的自由度較低，但如果考慮到可能因不安全改裝或維修不良導致事故發生，進而影響無辜的用路人，那麼嚴格的規範其實也並非完全是壞事。

在日本，含地板材質在內，車輛內裝所使用的材質都有嚴格的規範，不能隨便選擇自己喜歡的材質。

特別是內裝必須使用阻燃材質，否則很可能無法通過車輛檢驗。

因此，考慮改裝內裝時，首要注意的就是這一點。

目前，大部分車輛的內裝都是合成皮革、布料及塑膠材質。

如果更換這些布料或塑膠零件，有時車輛檢驗時甚至會要求提供阻燃證明書。

實際上，日本車輛車體工業協會（JABIA）認證的材質，幾乎是唯一能夠放心使用的選擇。

換句話說，一般在五金行或建材行買到的材質，可能並不符合車輛檢驗標準。

如果隨意貼上壁紙等，可能會導致車輛檢驗不合格，必須特別注意。

另一方面，近年來流行的 VAN LIFE通常喜歡使用原木風內裝，讓木材裸露。

然而，既然連布料更換都如此嚴格，那麼使用木材作為內飾真的能通過車輛檢驗嗎？

木材只要厚度達到3mm以上，就能被認定為阻燃材質，符合車輛檢驗標準。換句話說，使用木材來改裝內裝，反而比更換布料要更容易通過車輛檢驗。

但要注意的是，如果增加的重量過大，同樣可能會導致車輛檢驗不合格，因此仍需謹慎考量。

筆者選擇的地板材質

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筆者選擇的地板材質考慮到清掃的便利性，筆者想要把原本難以清理的地毯換掉。最初，筆者曾考慮使用實木地板，因為它的外觀美觀、質感佳。

將木板縱向鋪設，就能輕鬆用掃帚把沙子、水滴等掃到車尾；但如果選擇橫向鋪設，沙子可能會卡在 板的接縫裡，水也容易滲入。

之所以如此在意沙子與水，是因為筆者經常在車上放置海邊使用的裝備，例如潛水或衝浪用品。所以，在選擇材質時，應根據自己的使用習慣進行模擬。

最初筆者想使用12mm或10mm厚的建築用合板或OSB板，因為這類材質耐用。

但考慮到整個貨艙的地板約3m x 1.5m，需約3張板材，重量會變得非常驚人。

於是，筆者開始思考是否可以減少厚度來降低重量。

3mm厚的合板雖然很輕，但強度不足，尤其是底板有些部分有凹陷，不太適合。

而5mm厚的合板則在重量與強度之間取得良好平衡，並且仍符合阻燃標準，因此，筆者決定使用 5mm厚的合板。

隨機應變的施工方式與流程

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在進行這類DIY施工時，通常會事先製作詳細設計圖，再按計劃施工或者大致規劃後，根據實際情況隨機應變地調整。

筆者屬於現場對應型。

雖然這種做法看起來較隨意，但DIY改裝往往難以完全按照計劃進行，且現場作業時常會冒出更好的想法。

因此，筆者選擇邊做邊調整，在改裝過程中享受靈活變化的樂趣。

首先是地板鋪設作業。

1. 製作模板

約3m x 1.5m的地板需要使用1.8m x 0.9m的板材來鋪設，面積上至少需要3片板材。

如果不善加利用，可能需要4片板材，但筆者打算盡量減少浪費使用3片板來進行巧妙的安排。

後座腳架位於前端80公分左右，但若直接在5mm厚的板材上安裝，會導致無法鎖住。因此，這部份必須留空，不能鋪上板材（雖然未拍攝現物，圖片中地板已經暫時放置）。

由於腳架位置在前端80公分，因此筆者決定以此為基準，並將座位後的腳架部分留空。接著，筆者打算利用橫向裁切板材，先從前方裁切一塊板材，這樣就能有效減少浪費。

基於這個基準，接下來會橫向裁切2片板材，這樣3片板材加起來大約能鋪設270公分的地板。

然而，若依照這個順序鋪設，後貨艙區域會出現接縫。

但在貨物頻繁進出的位置，不希望出現接縫。因此，筆者決定先鋪設最前面的板材，然後從後方開始鋪設第二塊板材，並在第二塊板材和後座腳架之間留下一個槽狀空隙，再利用剩餘的材料填補剩餘的約30公分空間。

第一塊基準板和最後一塊板材的預放置情況如上圖。

所有裁切好的材料預放後的情況如下圖。

這張圖中間的部份被兩塊板材分開，看起來有些接縫，但這部份正好是地板鐵板凹陷的區域，這裡需要較大的墊高。這兩塊板材在背面加上支撐木後可以將它們固定，既能解決接縫問題，也能起到墊高的作用，最終效果會很好。

這些工作不是單靠頭腦中思考就能順利完成的。這也正是現物對比法的優勢。

接下來是關於板材裁切的部分。

像將拆下來的地毯作為模型，在板材上劃線，然後沿著線用鋸切割的工作其實不算難。

地毯在這裡有著至關重要的角色。

然而，板材和地毯這類柔軟、彈性的材料性質差異大，即便是正確地將地毯的形狀描繪到板上，實際切割後，會發現板材有些地方並不完全符合，這時就需要反覆測試並調整。

實際上，車內的結構不僅僅是四方形的，還有很多複雜的邊線。因此，這類工作需要反覆進行。

後座腳架的根部需要先在四個角開孔，再用鋸子將其切割成方形。即便形狀不完全準確，也不會有問題，因為安裝後會有塑膠蓋覆蓋。

後座必須拆除才能安裝第一塊地板板材，一旦將板材暫時放置好後，確認後座可以重新安裝就能確保安裝順利。

在這之中，經常會發現預期的效果並未達成，所以反覆測試與檢查是必要的。

儘管拆裝後座是一項體力活，但耐心地進行這些工作，無疑是成功的關鍵之一。

下圖是床板固定前的模擬，在這次改裝中，筆者決定將原先安裝在右側的架子移到左側。

這時還未完全決定床位設置方式，筆者考慮是否將後座作為床的一部分，或是讓床和後座獨立。這些想法和決策，都是在過程中不斷反覆測試和調整的。

在這個階段，筆者發現如果直接坐在地板上或在低矮的收納盒上，車內的天花板空間其實比想像中更寬敞。

標準車型的廂型車通常會將地板抬高並設置固定床位，主要是希望有效利用車內空間，且床下區域能作為儲物空間。

然而，實際使用後會發現床下的儲物區並不太方便。

偶然間筆者發現將床鋪直接設置為可拆卸的方式，其下方空間也能夠有效用來儲物，這樣既不會減少儲物空間，反而還更靈活便捷。

這些思考和反覆試驗，其實比直接的工作時間更長，但也是最具創意和挑戰的部分，對筆者來說這段時間非常重要，也充滿了樂趣。

至於筆者接下來的創意，會在完成後的文章中分享。

這次的重點就是床板的鋪設過程。

地板鋪設作業

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進行各項確認後，設置前會先將地板板材拆下（同時後座也會拆卸），並進行塗裝。

筆者選擇了兩層水性清漆來塗裝。

雖然水性漆比油性漆稍微貴一些，但水性漆在後續清理上比較方便，使用起來也更為便利。而且，考慮到將來在車內重複塗裝時，選擇不會有強烈氣味的水性漆會比較明智。

顏色上略帶一些黃調，隨著時間的推移會因為汙漬或煙熏而略微變暗，因此選擇了這個顏色。

將專用的螺母安裝到鉚釘槍的頭部，然後在想要安裝螺母的材料上打孔（這裡稍微擴大了原來孔的直徑），再將螺母插入，握住鉚釘槍的把手，螺母的後部就會膨脹並固定在板材上。

不過，手動鉚釘槍一種比較特殊的工具，在附近的五金店是找不到的。

當螺母固定好後，如下圖所示（銀色的圓形就是螺母）。

此外，地毯原本是固定在塑膠護蓋邊緣下方，但這個邊緣也是掃除砂粒時很難清理的原因之一。

因此，筆者決定將板材的安裝方式從將其夾在塑膠護蓋邊緣下方改為將板材蓋在護蓋上方。

螺絲因為是新的，與周圍的材質顯得有些不搭，但這些螺絲會隨著時間逐漸氧化並融入整體，所以不用擔心。

手動鉚釘槍不僅僅用於這一部分，接下來在側壁內飾板的固定中也發揮了很大作用。

對於有較大凹陷的區域，筆者像上圖一樣放置了邊角料進行高度調整，並且在板材的接縫處貼上了雙面膠帶，讓兩片板材之間不會有縫隙。

除了側邊踏步區域，板材的固定基本上都僅依靠雙面膠帶。

不過，因為有像輪胎倉這樣需要切割的區域，即使不使用膠帶，板材也不會移位。

地板鋪設完成！

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這是所有板材都安裝完成的樣子。
此時，後座還沒有安裝回去，但為了後座後方腳的溝槽部分，我在背面貼上了防止滑動的1×6木材（當後座使用時，這塊板會被拆下）。

從側門看過來的視角如上圖。

此時側壁仍然是裸露的，從外觀上看並沒有什麼特別的吸引力，但筆者確實感受到在作業過程中清潔變得更容易，也更方便使用。

接下來，筆者將繼續挑戰 內壁與天花板的改造，敬請期待！

原文出處：車検を機に室内の大改装を決意。～床板を張る。～
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