目次
●「不是開玩笑的」Subaru首款Crossover SUV
●作為Subaru典型的四輪驅動旅行車而誕生的初代車型（1997年）
●正常進化人氣增長的第二代車型（2002年）

「不是開玩笑的」Subaru首款Crossover SUV

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2023年9月，Subaru發表了主力車型Levorg的Crossover版本「Levorg Layback」，強調Subaru一貫的「四輪驅動旅行車+Crossover」路線，但回顧過去，第一代到第二代的Forester也是這樣的車型。

當時，一般乘用車加入RV元素，即現在所謂的Crossover車型被認為是「假冒的RV」，甚至受到嘲笑。1995年推出的Legacy Grand Wagon（現為Outback）雖然獲得一定好評，但Impreza Gravel EX卻不受歡迎。

最終，作為更為專業的旅行車型RV車型，第一代Forester於1997年問世，並大受歡迎。到第二代時，這款車型更接近「即使在崎嶇路面上也穩定行駛的旅行車」，而非傳統的SUV（越野RV）定位。

作為Subaru典型的四輪驅動旅行車而誕生的初代車型（1997年）

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Subaru自1966年推出首款小型車「Subaru 1000」起，便確立了至今仍延續的水平對臥引擎FF車型基礎，經過實驗性的「Subaru 1300G Van 4WD」後，從第一代Leone開始逐步建立了4WD乘用車品牌的獨特定位。

除了以Leone為基礎的皮卡車「Brat」外，當時Subaru並未生產類似於現今所稱的SUV車型。相較於其他品牌同級車型，Subaru的旅行車和廂型車憑藉著較高的最低離地間隙及四輪驅動，具備了優異的越野性能。

由於這些車型的設計偏高且略顯笨重，直到第一代Legacy Touring Wagon（1989年）帶動了旅行車風潮後，Subaru的車型才開始在日本市場逐漸獲得關注。

到了1990年代RV風潮興起，儘管傳統的旅行車和轎車逐漸被認可為具備運動性能的四輪驅動車，但真正的SUV（當時多為越野型四輪驅動車）仍然較為稀少。

1995年Subaru推出了Legacy Grand Wagon和Impreza Gravel EX，但這兩款車並未真正開創SUV市場。然而，1997年Subaru推出了新款車型—第一代Forester，這款車以第一代Impreza為基礎，搭載了粗獷越野風格高底盤旅行車車身，並以傳家寶刀EJ20渦輪增壓引擎武裝，保障了優異的越野性能，成為了一款Subaru典型的四輪驅動旅行車，無論是在公路還是越野上都有出色的表現。

名義上是運動旅行車的Impreza Sport Wagon，實際上更像是一款五門掀背車，並不具備太高的旅行車實用性。第一代Forester則更像是「比Legacy便宜且實用的旅行車」，並且由於新增了自然進氣引擎版本，取得了極大的市場成功。

正常進化人氣增長的第二代車型（2002年）

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2002年改款推出的第二代Forester延續了「比起SUV，更像是即使在崎嶇路面上也能信賴的旅行車」之風格，並且新增了2.5L渦輪增壓＋6速手排車型，還有適應大多數機械立體停車場的全高1,550mm設計。

透過新增更高級、更高性能的配備，並針對城市使用進行優化，第二代Forester的「城市越野車」特色得到了進一步強化。它具備了與Legacy不相上下的質感、與Impreza同等的駕駛性能，並且擁有出色的實用性與越野性能，無疑是一款全能型車型。

與第三代Forester在設計上更明確地追求SUV風格不同，第二代Forester保有了「一款看似運動型旅行車，卻兼具SUV實用性的車型」之獨特定位，並且在中古車市場中長期保有人氣。

實際上，對於曾經擁有或夢想擁有第一代和第二代Forester的車主來說，這款車不僅是一款「在需要時能信賴的高性能旅行車」，更是一款在越野和公路上都能提供極致駕駛樂趣的全能型車輛。

儘管Subaru在三排座椅的MPV（Exiga）和大型高級轎車（在北美需求下開始加大的Legacy B4）上並未取得成功，但其低重心水平對臥引擎在低車高旅行車身上的優勢得到了充分發揮，Forester正是成功的典範。

如今，Subaru仍然擁有像Outback、Crosstrek（舊XV）、Levorg Layback等多款旅行車或五門掀背SUV，而第一代及第二代Forester作為Subaru的首個熱賣作，成為了品牌的原點。

原文出處：「SUVっていうか悪路でも頼りになる4WDワゴン」スバルSUVの原点となった初代・2代目フォレスター【推し車】
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