目次
●走在高檔轎車潮流最尖端的第一代Cresta
●領先於兄弟車型改款的「新型車」
●比Mark II 更高級、卻又比Crown更具運動感

走在高檔轎車潮流最尖端的第一代Cresta

如今，這款四門轎車已不再是乘用車的主力，但曾經它的擁有象徵性地位。

1980年代~1991年泡沫經濟崩潰之前是「高檔轎車」時代，為豪華及運動性兼備的四門硬頂轎車之全盛時期，而1980年首次登場的第一代Cresta則閃耀於這個時代的最前端。

第一代Cresta為古老豪華轎車的憧憬，其也被譽為「昭和時代最現代的VIP車型」，此次讓我們結合筆者當時還是幼兒的回憶，一同回顧第一代Cresta。

領先於兄弟車型改款的「新型車」

1980年4月在兄弟車型X60第四代Mark II/第二代Chaser改款前，Toyota推出了一款新車型。

作為新銷售管道「Toyota Vista店」的旗艦車型，這款新車被命名為「Cresta」，由於與後來的兄弟車型在軸距上有所不同，其型號也被稱為「X50」。

與兄弟車的前代車型相比，Cresta採用了圓形雙大燈帶有英倫風格的美式設計，而1980年代的Cresta則呈現出更加流暢的設計，平滑地車身線條與雙色搭配以及厚重感十足的尾部設計，堪稱「新時代的轎車」。

該車僅設定四門硬頂轎車的車身類型，與改款後除了四門硬頂外，還設有保守四門轎車的兄弟車型不同，其概念是作為一款運動豪華轎車推出。

搭載2L直六1G-EU型引擎，Cresta在加速時發出流暢聲響，前衛的數位儀表等配置，使其在發佈時無疑走在時代的最尖端，成為後續高檔轎車潮流的引領者。

而從第二代開始，它逐漸變成更保守的四門轎車，最後的第五代車型則成為三兄弟中最保守、更加注重豪華感的轎車，雖然有點迷失方向的感覺，但許多車主對「Cresta」這個名字仍懷有特殊的情感。

比Mark II 更高級、卻又比Crown更具運動感

1980年4月，筆者剛滿六歲，那時父親剛以二手車的方式購得第二代Mark II 四門轎車。隨著他在工作上晉升為管理職位，並在購得了一棟有空調的兩層小屋，接下來他便打算購買一輛象徵社會地位的新車，士氣高昂。

父親利用空閒時間四處巡訪經銷商，因此家中堆積了許多新車目錄，幼小的筆者看著這些目錄時學會了漢字，也背起了車名，開始自詡為一名小車迷。

父親在戰爭時期出生，他的選擇相當保守，幾乎所有的車型目錄都是Toyota的，偶爾有Nissan的。每當Crown、Mark II或Corolla等推出改良版車型時，他都會拿回新的目錄，但在這些車中讓筆者心動的卻是第一代Cresta，與Corolla GT並列。

幼兒的筆者對Mark II三兄弟的討論並不了解，但Cresta在外觀上比Crown更年輕、更具運動感。雖然它沒有像Mark II那麼接近Crown的2.8L（5M-EU）大排氣量引擎，但看起來卻更高級。

這款「比Mark II 更高級、卻不及Crown的Cresta」，筆者曾夢想著如果能成為我們家的車就好了，然而父親買的卻是GX61 Mark II Sedan的「GranDe」，這讓我有些失望，但這卻也符合父親風格的保守選擇。

每當在街上看到第一代Cresta時，我總會想果然比Mark II更好啊。可以理解與我同齡或稍大一些喜愛VIP車或街道賽車的人，對於早期的GX51 Cresta仍懷有憧憬，筆者能夠深刻體會這種心情。

這或許這正是所謂的「三歲的靈魂，到百歲都不變」吧？

原文出處：これぞ昭和国産サルーンの傑作！ハイソカーブームの最先端をひた走ったトヨタ第一代クレスタ【推し車】
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