車主的興趣愛好不同，對待愛車的方式也不同。其中有些人會將「車輛改裝」視為一種愛好。

從鋁合金輪圈到空力套件，改裝車輛往往更加醒目。一些車主可能出於「想要駕駛與眾不同的車輛」之想法，進行一些個性化改裝，有時甚至會超出大眾能理解的程度。

此次將會介紹各車主對「無法理解的車輛改裝」的想法。

目次
●只有引擎蓋是黑的，為什麼要這麼做呢?
●也傾斜的太多了吧…
●「只重外觀」的零件，值不值得?
●好不容易打造出靜謐性佳的車輛…

只有引擎蓋是黑的，為什麼要這麼做呢?

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車輛改裝有許多類型，例如以在賽道上「更快速行駛」為目的進行改裝，有時會朝與普通乘用車不同的造型發展，因此外觀上較奇特。

一位40多歲的女性表示：「那些只有引擎蓋不同顏色的車，到底是為了什麼這麼做呢？通常這種車後方都會裝大尺寸尾翼，那些東西真的有用嗎？我個人對汽車不太懂，但我覺得有點過頭」

一些改裝運動型車輛的車主會為了輕量化安裝「碳纖維引擎蓋」。輕量化的引擎蓋可使車輛在轉彎時前方反應更靈敏，是對實際駕駛性能有影響的零件。

另外，有一些車主對於「引擎蓋輕量化」相當有熱情，且對空力性能也有所追求。因此我們也會常見到裝有GT尾翼等大型空力套件的車輛。

這些原本是用於全日本GT錦標賽(現Super GT)等競賽車輛上的零件，據說對高速行駛時的穩定性及轉彎性能有顯著影響。然而，在一般道路的速度範圍內，很難真正感受到這些零件的效果。

也傾斜的太多了吧…

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除了提升行駛性能的改裝外，還有一些人享受使愛車更加顯眼的改裝。有些人也會為了個性化犧牲行駛性能。

一位20多歲的男性表示：「只要不給別人添麻煩，我覺得隨便弄也沒關係。但我真的無法理解把輪胎弄成八字形的車。那樣一定會影響操駕感吧？甚至有些車我都擔心它們真的能正常行駛嗎……，我覺得沒有必要為了做這種事而影響到車輛性能」

在一些車輛上可以看到將輪胎弄成八字形的改裝。為了將車高降得更低導致輪胎產生角度。將輪胎上方向內傾斜的狀態稱作「負外傾角」。

適度的負外傾角可提升操控穩定性，因此在賽車以外的一般車款上也會做些微的負外傾角調整。

但輪胎呈「八字形」的狀態在直行穩定性、牽引力及制動性能等方面可能會產生不利影響，也會讓輪胎磨耗更嚴重。輪胎過於向外突出可能會違法。

「只重外觀」的零件，值不值得?

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有些改裝零件並不會對實際行駛性能造成影響。因此有些人並不喜歡這種以「外觀為重」的改裝。

一位40多歲的男性表示：「作為曾經改裝跑車的人，我覺得現在的排氣尾管看起來很俗氣。其實裡面很細，只有排氣口的部份看起來很大，給我一種『虛張聲勢』的感覺。

雖然以前就有排氣尾管改裝，但在我玩改裝時風氣是『實際更換排氣管才算數』，那時候普遍認為只重外表非常俗氣。」

近年來，由於噪音規範的限制，更換排氣管時可選擇符合車檢要求的產品類型變得越來越少。而隨著車身尺寸放大，許多車會將排氣管列為原廠選配項目，作為維持車尾外觀效果及整體平衡的配件。

在目前對改裝車審查日益嚴格的情況下，許多人認為「與其以爆音排氣管造成大眾困擾，不如選擇安靜的排氣管消音器進行改裝」。

好不容易打造出靜謐性佳的車輛…

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此外，關於排氣管改裝有一位40多歲的男性也表示：「像高級車及油電混合動力車這種靜謐性高的車款，我真的不解為什麼要去換排氣管讓它變吵。我覺得這不是改裝，而是改糟，到底是為什麼要這麼做呢？」

確實，這種改裝可能會破壞原車的優點，對外行人來說可能無法理解。

然而對於改裝者來說，可能是因為喜歡車的設計等原因，才會產生「想改造這輛車」的想法。當然，不能通過驗車規範的爆音排氣管是不行的，但在不影響他人的情況下，就算幫油電混合動力車換排氣管也是個人的自由。

車輛改裝各有千秋，對改裝的看法也因人而異。在享受車輛改裝的過程中，遵守法律，也不給他人帶來危險或困擾，追求自己心目中的「理想形象」也是件好事。

原文出處：「わざわざ車をカッコ悪くするなんて…」個性を出したつもりが恥を晒してるだけ？世間の“カスタム”への理解度、ひっく！
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