目次
●還記得嗎?Suzuki曾參加過WRC
●Suzuki與Fiat共同開發的車輛SX4
●對Suzuki參加WRC充滿期待
●2008年 SX4正式參與WRC…但卻草草收場

還記得嗎?Suzuki曾參加過WRC

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此次要介紹容易被遺忘的名車是Suzuki SX4 WRC。Suzuki已經離開四輪賽車競賽的舞台非常久了，過去由怪物田嶋(田嶋伸博)率領的Suzuki Sport，在國內外的賽事都有精彩表現。

雖然大多是小排氣量級別的賽事，而在第一次也是最後一次在大舞台WRC上奔馳的車輛就是SX4 WRC。

Suzuki與Fiat共同開發的車輛SX4

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作為WR賽車基礎車型的SX4，算是非常沒有存在感的車。而與Fiat共同開發的「Sedici」是由Giorgetto Giugiaro賦予流暢華麗的設計。

但上一代「Aerio」又樸素到讓人很難想起來它是個什麼樣的車款，Swift之外的車款在日本的認知度極低。SX4是象徵當時Suzuki小型車的存在。

雖然推出了Crossover 5門掀背車及4門轎車，但在日本銷售情況仍不佳。2015年改款為第二代5門Crossover SUV「SX4 S-CROSS」重新出發，仍在2020年結束日本國內銷售。

但在2006年日內瓦車展上正式發佈時，它毫無疑問是Suzuki期待的新型車，與此同時還發佈了「SX4 WRC Concept」，並發表該車作為WR賽車參與WRC賽事，這個瞬間就是SX4的巔峰期。

對Suzuki參加WRC充滿期待

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當初預定於2007年8月以後參戰，後配合WRC賽程最終Suzuki於2008年正式參賽，在2007年下半季只參加了兩次測試賽(法國環科西嘉拉力賽與英國威爾斯拉力賽)，但Suzuki還是受到眾人矚目。

1986年怪物田嶋(田嶋伸博)創立了Suzuki Sport，在Suzuki支援的形式進行實質性行動，在日本國內外的競賽中留下佳績。

田嶋也親自擔任賽車手於派克峰國際爬山賽有精彩表現，於全日本Dirt Trial D Class與已故大井義浩選手的CUSCO super D之殊死鬥在當時也成為話題。

當然資深老粉也忘不了在A1級別及全日本拉力A Class中與Subaru的死鬥。後於2003年全日本Dirt Trial S2 Class競賽中由以Swift(初代HT51)為基礎的SC車，展現壓倒性的優勢，自此雖然在日本的活動減少，但在海外仍持續活動。

在JWRC上也以第一/二代Swift為基礎的Swift Super 1600參賽，成為強隊之一。

經過這些也讓人不禁期待起Suzuki會在WRC為眾人帶來什麼表現。

2008年 SX4正式參與WRC…但卻草草收場

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將2L直4 DOHC引擎的「J20」渦輪化，並在2007年12月媒體發佈會上宣佈SX4 WRC將作為4WD 拉力賽車參與2008年的競賽。其最高輸出可來到320馬力、最大扭力60kgf･m。

由在SEAT、Škoda Auto、Ford累積經驗的Toni Gardemeister與在JWRC駕駛Swift Super 1600的Per-Gunnar Andersson兩位擔任賽車手，首場比賽由Andersson獲得第八名，是個非常好的開始。

但其實在這背後下至隊伍體制、上至開發皆非常混亂，測試行駛也沒能好好地進行。由於賽車性能不足、升級慢、可靠性低，連跑完全程都非常困難。

在最後的第14場賽事中，不知道是不是因為齒輪終於咬合了、或是想為故鄉爭光，在Super SS創下最速紀錄，Andersson獲得綜合排名第五名。後於最後一場威爾斯拉力賽中，Andersson獲得第五名、Gardemeister獲得第七名。

筆者原本以為終於要開始上軌道，下個賽季就要發揮真本領，但在12月7日威爾斯拉力賽結束後，Suzuki突然於15日宣佈退出WRC。

由於雷曼兄弟公司破産引發全球金融危機，汽車銷售成績極度低迷，各車廠紛紛退出賽車競賽。

非常遺憾的是Suzuki也是其中一員，儘管JWRC一直支援它到2010年，之後Suzuki便成為與賽事無緣的車廠。

雖然正式參戰僅1年，但SX4 WRC作為Suzuki之代表，活躍於世界舞臺上。作為一個新興車隊它確實到達相當高的水準，筆者認為如果沒有雷曼兄弟事件影響、持續做下去，它應該有更大的成長空間。

原文出處：「覚えていますか、スズキがWRCを戦ったことを」日本車ファンが見た1年限りの儚い夢…スズキ SX4 WRC
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