目次
●什麼是懸吊系統?其構造是?
●車輛懸吊系統的種類
●車輛懸吊系統知名廠商
●懸吊系統的壽命及更換時機

什麼是懸吊系統?其構造是?

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車輛懸吊系統是由彈簧、避震器、控制臂三項零件組成。

一個輪胎有兩處以上的支撐桿，可使輪胎保持水平位置不會大幅移位，車高是由車重與4個彈簧硬度平衡決定的，輪胎的上下寬度為避震器緩衝行程的最大值。

這些零件配置是照第二類槓桿原理設計，控制臂相當於槓桿，輪胎的接地面為施力點、彈簧及避震器的配置位置為作用點。

懸吊系統構造是透過調整三點位置、有效利用車輛空間，發揮彈簧與避震器最佳衝擊吸收性能。

懸吊系統有幾個能滿足性能要求的定型設計，又稱為懸吊系統的類型。

什麼是彈簧?

彈簧是支撐車重的零件，彈簧硬度決定了車輛行駛時前後左右的傾斜程度。它可配合路面凹凸伸縮，使輪胎不離開路面並降低車輛、乘客受到的衝擊及震動。

什麼是避震器?

其為抑制彈簧上下震幅的零件。若沒有避震器，車子會因彈跳的彈簧不斷搖晃。另外，它也是可以控制彈簧振幅速度的零件，也對轉向性能及乘坐舒適度有很大的影響。

什麼是控制臂?

控制臂是決定輪胎相對於車身的位置，是輪胎及懸吊系統上下運動導向的支撐臂。以車身固定處為軸心進行圓周運動，使輪胎上下移動。

車輛懸吊系統的種類

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麥花臣懸吊｜便宜又全能

麥花臣懸吊是以一個控制臂及同軸配置彈簧的避震器來支撐輪胎的簡易設計。

因其便宜且可小空間完成配置等優點，大多作為小型、中型車的前後懸吊使用。

雙A臂懸吊｜激發輪胎抓地力

其為採用上下配置的A型控制臂支撐輪胎的懸吊系統。

即便控制臂上下移動輪胎也不易產生傾斜變化，因此具備能有效利用輪胎抓地力之優點。橫向力由兩個A型控制臂承受，故懸吊系統上下移動十分順暢，乘坐舒適度佳。

但這種懸吊系統需要預留上下臂空間，一般用於空間有餘裕的大型轎車或是需要高性能懸吊系統的跑車，它們會將其作為前後懸吊使用。

多連桿式懸吊｜高度設計自由

多連桿式懸吊是由四個以上的連桿組合而成。

其特點是可以模仿雙A臂懸吊的移動且設計自由度更高。為雙A臂懸吊的高配版，為跑車及高級車會採用的高性能懸吊。

除雙A臂懸吊外，增加控制臂提升性能的懸吊系統有時也會稱作多連桿式懸吊。

扭力梁式懸吊｜便宜且穩定性高的後懸吊

扭力梁式懸吊是左右一體成形的控制臂。零件數較少、製造成本低，主要用於小型FF佈局之後懸吊。

分別配置彈簧和避震器，可減少垂直方向的設置空間。轉彎時若從橫向施加較大的力，含輪胎在內的懸吊系統會整體向內傾，從而確保穩定性。

乘坐感方面雖不及麥花臣、雙A臂懸吊，但其在降低成本的同時也可獲得實用性能，為CP值較高的懸吊類型。

剛性軸懸吊｜以高剛性及操駕性為優點

剛性軸在不平道路上的牽引性能極佳。主要用於越野車的前後懸吊或小型4WD車的後懸吊。

連接左右輪的鋼管內部有動力傳動裝置，可驅動輪胎。當單側輪胎抬起時，控制臂會將另一側輪胎壓在地面上，發揮強大的牽引力。

三連桿剛性懸吊

三連桿剛性懸吊為最簡易的構成。車軸上方配置的橫向桿和左右前方兩個支撐臂維持。

五連桿剛性懸吊

高速行駛的車型可採用五連桿剛性懸吊。橫向桿及左右前方兩個支撐臂支撐，可降低懸吊上下移動時車軸的變化。

氣壓式懸吊系統｜乘坐舒適性佳的高級懸吊

氣壓式懸吊系統是不分懸吊類型，以空氣彈簧代替金屬彈簧支撐車重的結構。

將充填空氣的氣囊作為氣墊使用，故有種低反彈的鬆軟乘坐感，改變氣囊內的氣壓也可改變乘坐感與車高。

但要安裝氣壓式懸吊，就必須搭載壓縮空氣的壓縮機，因結構複雜故零件費用也貴。

氣壓式懸吊除了作為售後零配件銷售外，在部分高級車作為原廠配備使用。其除了可改善乘坐感外，車輛靜止也可降低車高，提升上下車便利性。

車輛懸吊系統知名廠商

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懸吊系統製造商分為彈簧製造商及避震器製造商。

而這兩類製造商除了供應售後零配件外，也會供應車廠作為原廠配件使用。

尤其是日本KYB及德國Bilstein是非常知名、同時經營原廠與售後零配件的綜合懸吊製造商。

彈簧知名製造商有德國的Eibach、美國的Hyperco、日本的東京發條及RS-R等。而高性能懸吊製造商有瑞典的Ohlins、德國Sachs及美國Monroe等。

日本國內知名售後零件懸吊製造商為TEIN、Tanabe、CUSUCO與德國的KW，它們皆有推出銷售於特定條件下使用的調整車高的懸吊。

綜合售後零配件企業HKS及BLITZ也有推出自家開發可調整車高的懸吊配件。

懸吊系統的壽命及更換時機

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懸吊系統的壽命會因零件及行駛環境而異，建議避震器在行駛5萬km時更換、彈簧大約於行駛10萬km時更換。

若控制臂沒有破損或生鏽則無需更換。而用於各部分的橡膠襯套壽命為8萬km左右。

彈簧老化時車高只會有些微下降，但避震器老化就會很明顯感受到車身晃動，橡膠襯套硬化產生裂紋，就會容易感受到細微震動。

懸吊系統的老化不易察覺且也不會對一般行駛有影響，故很常被放置不管。但只要高速行駛，老化的懸吊系統便無法發揮其性能，也有可能會使輪胎瞬間抓地力下降，導致車輛無法操作而陷入危險。

原文出處：車のサスペンションとは？構造や種類・有名メーカーを紹介！
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