目次
●電動車在日本賣得如何?
●會成為促進輕型電動車購入的契機嗎?
●日本電動車賣不好的原因是?
●詢問車主意見

電動車在日本賣得如何?

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Nissan Leaf已推出13年左右，2022年輕型電動車也曾引起討論，現在電動車也變得不是那麼稀奇。但在路上卻很少看到電動車的身影。

如果電動車銷量不錯，應該會很常在路上看到才對。因此筆者調查了2023年1~7月汽車銷量，獲得了以下數據。

．1~7月汽車銷量為2,602,175台

．同一期間電動車銷量為55,045台

．同一期間電動車銷量佔汽車總銷量2.1%左右

電動車銷量約佔汽車總銷量的2.1%，很難說它銷量佳。也可以說在路上不常看到電動車的身影是因為賣不好的關係。

上述數據是「日本自動車販賣協會連合會」及「全國輕型自動車協會連合會」的資料計算(以上台數皆除去租賃車，後述提到的數據也都比照辦理)

會成為促進輕型電動車購入的契機嗎?

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說到近年電動車的重要議題，就是Nissan Sakura及三菱eK X EV的上市(2022年6月)。這兩款可說是實用且價格親民的輕型電動車，但它們並沒有成功推動電動車普及。請看下方數據。

．2023年1~7月Sakura銷量=22,763台

．同一期間三菱eK X EV銷量= 5,486台

．同一期間三菱MINICAB-MiEV銷量=1,260台

2023年1~7月輕型電動車總銷量為29,509台，Sakura佔了大部分銷量。單看數字Sakura算是熱銷車輛。

但2023年1~7月輕型車總銷量為1,011,972台，輕型電動車的佔比為2.9%左右。Sakura及eK X EV雖然賣得不錯，但不能說它們對電動車普及有很大的貢獻。

一般電動車的銷量如何?

看完輕型電動車的銷量後，我們也來談談含進口車在內的一般電動車銷量吧。簡略的來說，2023年1~7月一般電動車的銷量佔一般車輛總銷量的1.6%(1,590,383台一般車輛中，電動車有25,536台)。

順帶一提，2023年7月一般電動車的銷量是2,679台，與去年同月相比增加了510台。1~6月的銷售台數皆高於去年，因此可以推測選擇一般電動車的車主增加。

……雖說如此就算電動車銷售佔比加入輕型車下去計算也只有2.1%左右，甚至連整體的5%都不到。到底為什麼電動車銷量會這麼差呢?

日本電動車賣不好的原因是?

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下面挑出了幾項在日本最常被談論「不選擇」電動車的原因。

．租房的人較多(無法於自家充電的人較多)

．車價高

．充一次電可行駛的距離(續航距離)短

根據總務省的資料，日本約有40%一般家庭租房。且大多租房都無法使用充電設備，所以有4成的人住在難以選擇電動車的環境。

雖然車價(購入費用)有補助金，但還是有很多人覺得一般電動車還是比較貴。被視為大眾車款的Leaf入門規格也要400萬日元。

續航距離會依車輛的使用方式而有不同看法。可行駛500km或超過500Km的高階車款，就能作為家用車使用，但價格超過500萬日元，非常高昂。

詢問車主意見

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上面帶大家看了最常談論「電動車銷量不佳的原因」，但筆者還是想知道車主真實的意見。於是筆者在Q&A網站上刊登問題。

「大家覺得是什麼原因造成EV不是首選車輛呢」對於此問題最多人回答的是「因為價格高」，也有人表示「這個價差可以買好幾千公升的汽油，這樣想電動車並不划算」、「充電很花時間」、「換電池成本很高」。

也有很多人表示「冬天電池負荷較大，在寒冷地區更無法普及」，有很多車主對電動車的電池感到不安。

即便如此仍持續推動電動車普及

低價化、縮短充電時間、於集合住宅設置充電設備等，要讓電動車普及必須越過多項難關。但有很多車主不選擇電動車，因此在現階段來說這也是沒辦法的事。

而筆者也是電動車觀望派。筆者覺得油電混合動力車作為環保車也相當優秀，我也很喜歡引擎的動力感。

如同前面文章所提，電動車銷量確實在增加。相信過了幾年後應該會有很多電動車在街道上行駛。

原文出處：「あんなに宣伝しても売れた割合は車全体の約2.1%」日本人が電気自動車を買わない理由
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