目次
●排檔桿設在方向盤後方機柱的車已滅絕?
●「不好操作」是缺點?製造商為此所做的努力
●MT車採方向盤後方機柱排檔桿佈局容易失誤
●方向盤排檔桿減少的原因是?
●採中控垂直面排檔設計的車款急增也是原因之一

排檔桿設在方向盤後方機柱的車已滅絕?

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目前車輛排檔桿主要採用設置於膝蓋旁的「鞍部排檔桿」設計。但過去有許多車是採配置在方向盤後方機柱的設計。

方向盤排檔桿與方向燈、雨刷操作桿相同，皆設於方向盤後方機柱。

然而最近越來越少車採用這類排檔設計。筆者針對這部份調查後發現，到了2023年幾乎沒有車輛採用方向盤排檔桿設計。那麼又是什麼原因造成此種現象呢?

「不好操作」是缺點?製造商為此所做的努力

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1990年代以後，MPV及小型車多採方向盤後方機柱排檔設計。

其優點是與方向盤的距離較近，除能迅速操作外，也能拓寬正副駕駛座(座椅、足部)空間，前座座椅也能改為相連設計。

但缺點是很難確認目前檔位且操作方向燈及雨刷時手會碰到，操作不易。

因為方向盤排檔桿被說「很難操作」，故衍生出能化解該缺點的東西。

Mercedes-Benz 於2016年左右推出的車款，就採用以手指就能操作的排檔桿。筆者也開過採用該設計的A-Class車款。

雖然剛開始很不順，但只要記得排檔桿向下撥是D檔、向上撥是N、P檔，熟悉後就會像操作方向燈一樣非常順暢。

MT車採方向盤後方機柱排檔桿佈局容易失誤

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我們訪問過去曾以採用方向盤排檔桿佈局設計車輛進行技能實習的現役駕訓指導員。

「習慣排檔桿位置對操作有很大的影響，故無法斷言鞍部排檔桿就一定比較好操作。在駕訓班實施的問卷中，認為『鞍部排檔桿』比較好的人占比較高」。

向認為『鞍部排檔桿』較好的人詢問其理由，他們的回答是「方向盤排檔桿佈局會不知道現在的檔位」、「與教科書的解說不同(基本上教科書裡是寫鞍部排檔桿的操作方法)，比較難懂」。

在難以確認檔位方面，AT車會在儀表板上有標示，只要習慣方向盤排檔桿的操作就不是問題。

另外，在過去的經驗上，MT車的確比較常發生方向盤排檔桿操作失誤。有人說「因為要頻繁操作檔位，手會誤觸方向燈及雨刷的操作桿，非常緊張。且方向盤排檔桿依車廠及車款的不同，在力道控制上也會產生差異。之前也曾發生MT車原本打算打二檔卻打到四檔，AT車原本打算打P檔卻打到R檔等情形。」，要習慣可能會需要一段時間。

方向盤排檔桿減少的原因是?

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現在方向盤上搭載了換檔撥片、音響開關等操控機能。

筆者的車在方向盤上就有換檔撥片、自動巡航開關、音響音量開關、電話接聽鈕等功能。

方向盤周邊的操縱桿、開關增加，也會提升操作複雜度。為不影響這些功能的操作，方向盤排檔桿設計逐漸減少，目前鞍部排檔桿已成為主流設計。

然而除了使用不便的因素外，還有其他因素造成該設計減少。

在國產車廠工作的銷售員說「因電子化發展的關係，導致方向盤排檔桿設計減少」。

「隨著車輛電子化，不再需要像過去一樣用物理性的方式變速，現在只要按下按鈕就能變速。因電子化與AT車普及，減少頻繁操作排檔桿的需要。再加上設置場所變得自由許多，故也能縮小排檔桿的尺寸、配置於易操作的位置。AT車不須頻繁操作檔位，僅需直覺性的操作介面。」

採中控垂直面排檔設計的車款急增也是原因之一

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鞍部排檔桿會使前座無法採用相連式座椅設計。

近期輕型車的設計也以車內具備寬敞空間為前提，寬敞的前座對車主來說也是一大魅力。也因此衍生出中控垂直面的排檔配置，此項設計能使前座更加寬敞。

該排檔設計與鞍部排檔配置一樣，能確保座位的寬敞度。採用此種佈局的車款不用下車便能抵達後座。

目前MPV及輕型車等注重空間的車款多採此種排檔佈局。

排檔桿從以往「為更換檔位的操控桿」變為「電子開關」。因為現在只要按下開關即可，故也逐漸演變為將好操作、不易誤觸納入選車條件的時代了。

原文出處：コラムシフトとは？なくなった理由や当時の使い方を紹介
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