目次
●Dodge發佈「Daytona SRT Concept」
●如同汽油引擎般的排氣聲浪
●「BEV有引擎聲」行得通?

Dodge發佈「Daytona SRT Concept」

8月17日Dodge發佈了下一代Charger概念車「Dodge Charger Daytona SRT Concept」。

該車前後細節讓人想起1968年製的Dodge Charger。內外裝保留復古設計，同時也精製再造成近未來感的造型。

該概念車為電池電動車。由800V驅動的馬達，使該車性能勝過SRT調校的高性能車型「Hellcat」。

Dodge Charger將在2024年內停產，現行車是最一款搭載V8引擎的車型。

即便「Dodge Charger Daytona SRT Concept」走向電動化使美式V8引擎消失，相信該車也會成為繼承其傳統與存在的重要車型。

如同汽油引擎般的排氣聲浪

以馬達驅動的電動車不會有排氣聲。因此無論具有多麼強大的加速性能、或外觀多像肌肉車，都無法發出美式V8引擎聲浪。

但「Dodge Charger Daytona SRT Concept」搭載Fratzonic Chambered Exhaust排氣聲浪裝置，解決以上問題。該裝置是在車身後方搭載音頻功率放大器且讓聲音迴響，可發出比擬直通排氣管、最高126dB的引擎轟鳴聲。

Dodge表示該車配備專屬變速箱，讓電動車也能享受換檔樂趣，藉此重現美式肌肉車的駕駛感受。

在沒有引擎、十分安靜的電池電動車上特意加上排氣聲浪，是一種本末倒置的行為。儘管如此，Dodge還是願意耗費這麼多精力，讓它發出美式V8引擎聲響，由此也能看出V8引擎聲浪對美國車而言何等重要。

「BEV有引擎聲」行得通?

Porsche BEV Taycan除了設置提醒行人有車輛接近的警報裝置外，還有加強行駛聲響「Porsche Electric Sport sound」選配項目。

透過音響發出聲音，就能自由調整音量，必要時也可靜音。

噪音規範逐年嚴苛，除了排氣聲、引擎聲外，未來輪胎行駛聲也會納入規範，想要用聲音展現運動性能，就必須採行這種方式。

從Porsche與Dodge所做的嘗試，可以看出「跑車」與「聲音」是無法切割的。目前音量限制來到第二階段，就連跑車也要盡可能地降低排氣聲，隨著這樣的變化，透過車內音響發出引擎聲也會逐漸普及。

相信在未來推出的BEV跑車中，模擬引擎聲與排氣聲的選配項目「虛擬聲響裝置」會成為主流。

原文出處：最大126dBの爆音BEV!?ダッジ「チャージャー デイトナSRTコンセプト」発表
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