夏季到秋季，伴著陣雨打雷的機率越來越高。日本氣象廳監測統計全日本打雷次數，得出每月平均值後發現打雷次數最多落在8月，約為12月~2月的100倍。

到了夏季，打雷的次數增多。汽車雖可作為雷擊時的安全避難場所，但實際安全性又如何?汽車真的有辦法避雷嗎?

目次
●車內可做為雷擊時的避難所?
●待在車內也有可能會有危險
●玻璃不導電所以沒問題?

車內可做為雷擊時的避難所?

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附近有雷鳴，處於打雷高風險的狀態下時，應至堅固的建築物中避難。鋼筋水泥建築及學校是最適合避難的場所。

但遇到突然打雷時，通常附近沒有可躲避的場所。此時要採取什麼行動才對呢?向消防局詢問後，得到了「打雷時於車內避難是正確行動之一」的回答。

雷擊的本質是電。電通過金屬等導電體傳導。車身表面大多被金屬包圍，因輪胎與地面相接的關係，即便遇到雷擊，電流也會通過車身表面再經由輪胎導至地面。

雖然車身會因雷擊而出現損傷，但在車內的人幾乎不會受傷或死亡，因此我們能說車內是安全的場所。

但在一定條件下，也會發生車內乘員受傷的案例。

待在車內也有可能會有危險

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安全的車內在有落雷危險時也會有需要避免的行動。

首先是不在通電狀態下觸碰車身。落雷時觸碰車身會觸電。故有落雷風險時須立即停駛，且手不要觸碰金屬零件。

在門把及安全帶五金等物品上有多項金屬製品，需小心避開以免觸電。

另外，當敞篷車等車頂處以金屬外的素材製成時，車內便不能作為安全避難所。再加上軟頂的布製車頂有可能會因雷擊而破損。這種車就很難保護車內乘坐人員，乘坐此種車輛時，務必要離開車內，至安全的建築物中避難。

玻璃不導電所以沒問題?

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若像汽車一樣大多為金屬零件、易導電素材包覆的話，電就不易通過玻璃，也會降低觸電的危險性。但還是會偶爾發生雷電直擊車窗玻璃的情況。在這種情況下待在車內也會有很大的風險，必須要謹慎注意。

雷電直擊車窗時，電流有可能會導至車內的金屬零件上。另外，雷電帶來的衝擊絕對超過大家想像。其有可能會使玻璃破裂、儀錶板嚴重損毀。

萬一玻璃被雷電直擊，在玻璃下方的人也會受到相同衝擊，請盡量遠離玻璃下方。前擋風玻璃及天窗下方都是非常危險的地方。

最近有設計天窗的車款增加。若車上裝有大片天窗，就必須與前面提到的敞篷車一樣，應至安全的建築物內避難。

雖然車內算比較安全的場所，但還是有些規格及構造不適合做為避難所。建議大家可以在頻繁打雷季到來前，確認自己的愛車是否能作為臨時避難所。

原文出處：「車の中なら雷は安全」って本当？実は…あなたの車は避難してはいけない車かも
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