車輛的底盤平台是什麼意思？

車輛的底盤平台是指構成車輛的基本一連串組合，更仔細的說就是指底板、懸吊系統、動力系統等對車輛來說不可或缺的基礎部分。有些廠牌會把底盤平台稱為Architecture（例如Renault、福斯汽車），名稱不同但意思是相同的。
 
在日本，直到1990年代仍將底盤平台稱為「Chassis」，近年仿傚國外開始稱為「Architecture」。
 
共用底盤平台的優點或缺點是？
 
以前說到共用底盤平台是指舊型號的底盤平台沿用到新型號車款，是只有單向的共用化。但近年的底盤平台一開始就採用多款車種均能使用的設計，變得更便於多方使用。
 

 
共用底盤平台擁有以下的優點。
 
減少開發成本
 
一個車款要從頭開始開發需要花費龐大成本，底盤平台的開發費用佔成本的大部分。但是耗費龐大成本的底盤平台要是能用於多種新型車款，成本會相較各別開發底盤平台更加低廉。
 
減少生產成本
 
多種車款使用相同的底盤平台就代表生產線也相同，無需在工廠設置新生產線，能更大幅減少生產成本。
 

共用底盤平台擁有以下的缺點。
 
沒有特色
 
共用底盤平台的車種只能在外觀上做出不同處，基本上內部都是同樣的共用底盤平台，還是會有些相似的部分。
 
要是和有專用共用底盤平台的車款相比，因為難以突顯個性、相似度高而可能沒有自己的特色，就會是一項缺點。
 
各汽車製造商的最新共用底盤平台

TNGA（Toyota New Global Architecture）是Toyota汽車開發的次世代底盤平台，同時也是Toyota設定的車輛製造新策略。現在採用的車款有Prius、C-HR和Lexus LC500等。
 

CMF是Nissan和Renault合作開發誕生的共用底盤平台，基本上以座艙、引擎、前懸吊、後懸吊以及電子系統五項模組所組成。現在採用的車款有Rogue、X-Trail和Renault Espace等。
 

福斯的底盤平台MQB具有引擎都在同一個位置的特性。為此，引擎和變速箱的震動能夠減少約90%。現在採用的車款有Golf、Audi TT和A3等。
 
共用底盤平台是必然趨勢！
 

©Shutterstock.com/Solcan Sergiu
 
對於底盤平台的意思和共用底盤平台的優點覺得如何呢？底盤平台的共用化在現在的汽車業界是理所當然的事，我們也託共用化的福，能夠便宜買到各種車款。走在路上時不妨觀察看看平常從未留意過的車輛底盤平台，搞不好彼此的底盤平台是共用款喔？

  
原文出處：車のプラットフォーム／アーキテクチャとは？共通化するメリットは？
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