▲今年車手僅Raikkonen有在伊莫拉比賽過的經歷，但Alfa Romeo賽車的戰力應不會讓他佔到便宜……
 
上期截稿前，今年F1賽程排到9月底的第10站俄羅斯，然後迅即又宣佈一口氣再加三站、而且仍然都在歐洲──這是歐洲圈賽程第二度延長──在世界各國的武漢肺炎疫情仍不穩定時，顯然F1希望在歐洲圈的大泡泡裡能儘量多跑幾場，雖然這樣是擴充場次最保險的方法，但也讓今年賽程幾乎成為「歐洲盃」的實質內涵。

第11站是最後曾於2013年輪辦過德國站的紐堡靈，但今年雖然沒有其他德國站，本站卻仍不用德國站的名義，而是使用賽道附近的艾菲爾山之名、定為艾菲爾站（與艾菲爾鐵塔、巴黎地鐵或桃園客運皆無關）。本賽道上次的優勝者是當時效力Red Bull的Vettel。

第12站是自1996年後再次排入F1賽程的葡萄牙站，但今年舉辦本站的場地並非以往的埃斯托婁、而是早先即盛傳的波爾提茅，屆時將是本賽道首度比賽F1。本站上次的優勝者是當時效力Williams的Villeneuve。

第13站也是早先即積極爭取的義大利伊莫拉賽道，本場地最後一次舉辦F1是2006年的聖馬利諾站，這將是義大利首度一年有三場F1（真可惜Ferrari今年成績不佳），賽站名義使用所在地行政大區的艾米利亞-羅馬涅。與前面賽站不同的是：由於與前一站葡萄牙僅隔一週，考量物流安排，本站將沒有週五行程、僅在週六上午舉辦一場練習賽即迎接下午的排位賽。本賽道上次的優勝者是當時效力Ferrari的Schumacher。

至此終於排到11月初了，但歐洲圈賽程可能還有第三度延長：最後曾分別於1997和2012年舉辦過F1的西班牙赫雷斯和土耳其伊斯坦堡這兩個場地也在爭取，若能成真，11月就排完了，接下來將是12月移師中東的巴林和阿布達比，如此已達到疫情爆發後原本F1對賽程期望高標的17站、且也差不多到年底了。

歐洲增加賽站的代價就是在美洲的四站──原訂第9、19~21站的加拿大、墨西哥、美國、巴西──全部確定取消。那東亞呢？上期提到中國站辦不成了，而F1應該也不會為了僅剩的越南站就專程遠征一趟吧……