畢卡索這個副車名用得好好的，為什麼要換成Spacetourer？原來是Picasso授權使用期滿。而除了更名之外，這次的產品編成也簡化為高低階兩款，且標配完整ADAS先進駕駛輔助系統，讓家庭成員數較多的買家，也能輕鬆享受寬敞沒拘束的乘坐空間。
 
●建議售價 159.8萬起
●上市日期 2019/9
●平均油耗 18.2km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 毫無壓迫感的駕乘氛圍
●遺珠之憾 像是5＋2座的第三排空間
 
相較於「躺著賣」的SUV，MPV一直以來就不是熱門級距。這幾年在國內銷量真能端得上檯面的，大概就只有Honda Odyssey。Odyssey之所以能獲得青睞主要有幾個原因：品牌、車格和獨特性。試想，一部主流品牌所推出的大小適中的七人座MPV——如果你家裡真有超過五人的乘載需求，又怎能拒絕如此量身打造的產品？
 
等等！這篇主角不是Citroen的Grand C4 Spacetourer嗎？為什麼一開始就先講Odyssey？平心而論，Grand C4 Spacetourer的銷售確實遠不及Odyssey或VW Sharan，也缺少印象中MPV必備的後側滑門，但什麼衣服都有人穿，當然什麼車也都有人愛。如果你去展間看過Odyssey或Sharan便一見鐘情，或許就沒有必要專程再去賞Grand C4 Spacetourer（畢竟全台展示據點只有台北、彰化、嘉義和高雄共4間），但若是Odyssey和Sharan都不對你胃口，不妨試試口味特別的Grand C4 Spacetourer，說不定正中你心。
 

3D LED尾燈很有辨識度，車尾SPACETOURER字標是更名後唯一可供識別之處。

試駕車為認證用車，雖是入門等級但配上18吋圈胎，視覺效果略勝一籌。
 
ADAS全車系標配
總代理在新年式新車發表之際，也同步調整車系編成，取消了短軸版本的引進規劃，將重心擺在長軸Grand C4之上；此外，車型也縮減為入門Feel和頂規Shine兩種，更方便買家做選擇。雖說高低階車型的價差達19萬元，但主要是豪華與舒適配備的差異，包括：鋁圈尺碼、環景顯影、座椅材質以及電動尾門有無腳踢感應功能，至於買家看重的ADAS系統，則為全車系標準配備。因此，我們認為入門Feel版最有賣相，必然成為日後銷售主力。

駕駛儀錶可依據個人喜好調整顯示內容，不過5500rpm的紅線轉速應為汽柴油車型共用所致，實際上不可能達到。
 
Grand C4 Spacetourer的車室基本架構不變，雖然問世至今已有6年，但當時走在時代尖端的雙螢幕設計，至今依舊是不少新車拿來說嘴的特色之一。上方12.3吋螢幕為駕駛儀錶，可提供多樣化個人風格顯示介面；下方的7吋觸控螢幕則是掌管所有車輛功能，舉凡盲點警示啟閉、空調設定、音響操作等，都須透過此一螢幕進行調整。此主機還支援Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結，應付全車基本娛樂需求足矣。

置中式大型儀錶帶來雙螢幕效果，特別的前三角窗設計幾無視野死角，對行車安全很有幫助。

排檔桿位於方向機柱上，讓車室空間更完整，也方便乘客前後移動。
 
機能性是強項
Grand C4 Spacetourer車身尺碼比起競爭對手略小是不爭事實，但一直以來擅於打造MPV的雪鐵龍也不是省油的燈，徹底利用車上可能的零碎空間，因此你可以看到包括中控檯下方、前座中扶手（可拆卸式置物箱）與第二排地板下都規劃有小型置物空間，方便一家大小出遊時可將隨手小物收納其中。至於乘坐方面，Grand C4 Spacetourer第二排的三張座椅可以分別前後滑移（椅背角度也能小幅調整），不過若是第三排有乘坐需求，就必須將第二排椅子稍向前挪，會稍微壓縮第二排腿部空間。另外要注意的是，如果全車在三排滿座時，行李廂最多就只能再放入兩個登機箱大小的行李，並不適合過夜行程，這點買家也要有所認知。

第一、二排可提供五位成年人舒適寬敞的乘坐空間，不過第三排座椅尺寸較為迷你，只適合160公分以下入座。

前座椅背備有小桌板，另兩側B柱設有出風口，可單獨調整風量大小。

若將第三排座椅下收，行李廂容積可達645升，足以應付小家庭多日出遊，但滿座情況下（如圖）就只能擺放小型物品。

第二排外側座椅具快收功能，不過開口仍然偏小，不適合身手不靈活者進出。

新動力更輕快
新車同樣搭載了符合Euro 6規範的2.0升柴油動力，不過這具新引擎不只輸出調漲10hp及3.1kgm，變速箱也改採八速手自排，具備更綿密的加速感受。撥動位於方向機柱右側的排檔桿，它依舊有D和M容易掛錯檔位的問題，但至少回撥到R檔時不會誤入P檔，使用起來倒也沒什麼大礙。而我們希望可以新增的行車模式，在新變速箱上依舊付之闕如，然而實際駕駛後你會發現其實不太有這個需要。因為40.8kgm的充沛扭力在2000rpm便可全數釋出，和多數時候的巡航轉速相當接近，油門只要一踏，貼背感隨即湧現；當車速拉高到80～90km/h時，一般變速箱應該都已進入最高檔位，但本車仍會維持在7檔甚至是6檔以保有靈活的加速反應，若真要讓變速箱自己換上8檔，至少得等110km/h以後才有機會。此時引擎轉速也只有極低的1700rpm，造就相當出色的高速油耗表現。

Grand C4 Spacetourer懸吊行程長，但激烈操駕時側傾仍能獲得有效抑制，身手以MPV而言算是矯健。
  
Grand C4 Spacetourer不只加速輕快，在彎道中的靈活度也是可圈可點。行程偏長的避震器設定擁有軟中帶韌的行駛調性。一般行駛時具備良好避震能力，可消弭路上大小坑洞所帶來的顛簸，而真要放手小飆一下也不是問題，身手要比大多數同級車來得俐落，另外新年式Shine車型也將配胎從205/55/17加碼為225/45/18，更有助過彎穩定性。
 
試駕心得～推薦給需要大空間的小家庭

除了第三排空間有點小之外，Grand C4 Spacetourer可以說是一部結合機能、安全及舒適度的MPV。如果你需要大空間又不希望犧牲太多駕駛樂趣，它或許是個不錯的選擇。

規格表