夏季的午後陣雨，成了Mercedes的天降甘霖：德國站遭遇本季首次的溼地決賽，F1匈牙利站則遭遇本季首次的溼地排位賽，但笑在最後的都是Hamilton……
 
由於排位賽遭遇故障，Lewis Hamilton由第14起跑，但上一站他都能從第17追到第2了，本場的前半段對他而言當然仍如斬瓜切菜一般，但前面的是實力，後面的就要看運氣：40圈之後開始的雨勢雖然不大──甚至連賽道都沒有全溼──然而對於大家的輪胎策略甚至路面操控都產生了一定程度的影響。竿位起跑的Sebastien Vettel一路順遂，休停後因隊友Kimi Raikkonen的讓車而繼續領先，但他卻在第52圈因為打滑而失控撞牆、並引出全場黃旗緩行！

德國站Vettel竿位起跑、一路也算順遂，不料進入終盤卻在陰溝裡翻船……
 
Vettel本季首度掛零
 
這時剛昇上領先的Valterri Bottas和Raikkonen都趁機休停，而當爬上第3的Hamilton也駛進休停站入口時，Mercedes突然命令他不要進來，他只好從休停站入口又回到賽道，車隊當時的考量是這次Bottas的換胎過程並不順利，深怕Hamilton若緊跟著進站可能會接上這場混亂，加上Hamilton前次休停比Bottas晚了14圈，估計輪胎的壽命還撐得住。由於這個決策的改變，後者在本站比賽首度登上領先。

全場黃旗緩行結束、比賽重新開始後，因休停而落至第2的Bottas竟然出手挑戰Hamilton，但車隊不想在這撿到的勝機下再次添亂──這個意外收穫的戰果對於亟需逆轉局勢的Mercedes來說絕不能有閃失──於是命令Bottas守住自己的位置就好，確保他們安全包辦前兩名完賽。領隊Toto Wolff說這並不算是車隊指令：「倘若當時是Bottas處於領先，我也會對Hamilton下相同的命令……我們需要的就是安全帶回寶貴的積分。」

至於先前Hamilton都幾乎要進休停站了，卻還「切西瓜」跨過了分隔的草地──包括嚴格規定不可跨越的入口白線──回到賽道，這個行為在賽後當然受到調查，但最後僅處以最輕的申誡、並未進一步加罰，FIA的理由有三：首先，當事車手及車隊在調查會議上坦承犯錯；其次，事發時正處於安全車帶領緩行（非綠旗比賽）狀態；最後，事發時該路段並沒有其他車輛，因此未影響到比賽安全……Hamilton就這樣保住了這場比賽的優勝成績。

德國站第14起跑的Hamilton竟然在終盤昇上領先──儘管一度遭遇隊友的挑戰。

Mercedes幸不辱命、於德國主場大獲全勝，Daimler董事長Zetsche代表車隊上台領獎。
 
Hamilton積分排名翻盤
 
Hamilton以17分的差距翻回車手積分榜首位，Mercedes也以8分的差距翻回車隊積分榜首位，這對Ferrari當然是個警訊，但由於是撞車退賽、非因戰力不濟，因此尚不致悲觀。到了匈牙利站，Mercedes包辦頭排起跑，而Vettel的排位還輸給Raikkonen，因此Ferrari採用的策略是Raikkonen用極軟胎、Vettel用軟胎，用意很明顯：先由前者以較佳的抓地力去擾亂前面的對手──甚至在起跑時就插入──後者則以較長的輪胎壽命坐收漁利、到後段再浮上。

但起跑才第2彎，Vettel就超過Raikkonen了！這樣的序列變成紅軍內部互耗：Vettel抓地力較差且晚休停、反而擋著隊友，Raikkonen抓地力較佳、卻無法向前進攻，這個困局決定了Ferrari在秒數上的浪費，再跑下去，Raikkonen也只是虛耗自己的輪胎，遂早早於第14圈就進站換上軟胎、要跑一段較長的中盤。Mercedes為了避免二次休停後Ferrari可能對Hamilton形成二打一，因此改讓Bottas的休停策略跟盯Raikkonen以牽制。

以Raikkonen的休停圈數而言，顯然是二停策略，果然他於第38圈再次休停──換上的是舊軟胎──但這次Bottas卻難以照辦，因為下一圈Vettel進行一停卻過程延遲，以致出來之後正好在他後面。原本Bottas的第一要務是絆住Raikkonen就好，而如今Vettel竟然也在後面，他的任務就臨時變成要把兩部Ferrari都壓住、以讓Hamilton拉出更大的距離，但問題是他自己就沒法在這時休停了！

匈牙利站Gasly拿下排位第6、表現比母隊Red Bull還好，終場名次也是第6。

匈牙利站Ricciardo排位只在第12、起跑還落至第17，最後卻以第4完賽。

匈牙利站Ferrari再次鎩羽而歸，但終場搶上第2、3，好歹將損失抑制到最小程度。
 
Bottas捨身力戰而竭
 
那要在哪時休停？沒有了──Bottas一路死守Vettel，直到第65圈，他已經撐了50圈的軟胎終於全面崩潰，被Vettel超越時還遭輾壞鼻翼，因此連帶也守不住Raikkonen、甚至更後面的Daniel Ricciardo！賽後Bottas因為與後者的碰撞而遭到加罰10秒，只是名次並無改變。Hamilton拿下二連勝，積分進一步拋離Vettel到24分──代價是Bottas犧牲了自己的比賽──而Mercedes和Ferrari的差距也擴大到10分。

德國站前Mercedes才剛宣佈與Bottas續約，該站終盤他卻試圖挑戰爭冠隊友，到了匈牙利站──不知是否經過內部「檢討」──卻又一反態度、成為完全護航的「僚機」，甚至被迫放棄自己終盤休停的機會、導致順位連掉且兩度與他車碰撞……倘若今後的定位就如此定調，對於續約最高興的人恐怕還不是他自己、而是Hamilton：能有這樣一位捨身力戰而竭、化作春泥更護花的副手，夫婦─喔不─夫復何求？

Hamilton率先拿下本季第五勝、積分領先24分，這個暑休確實可以寬心……
 
2018年F1車手十強（～Rd.12匈牙利站）

 
2018年F1車隊五強（～Rd.12匈牙利站）

 
【歪批F1】
身兼Fiat Chrysler集團執行長、Ferrari及Maserati總裁等職的Sergio Marchionne於7月5日因肩部手術併發症而無法視事，7月21日辭去個人所有職務，7月23日病情急遽惡化且陷入彌留狀態，7月25日過世、享年66歲，匈牙利站Ferrari車庫降半旗、該陣營三支車隊（含Haas及Sauber）連人帶車皆掛上黑色喪章。

Marchionne曾經兩次入選本欄，是故本期亦藉本欄為他致哀，是非常合理也很合邏輯，畢竟這第三次肯定是最後一次了（所以才有這次）。

人死為大──這不是幹話──本期不說幹話。