Toyota在1990年上市的「Sera」，車門玻璃延伸到車頂，讓乘客不論天氣都能享受開放感，可說是一輛極具個性的日製迷你超跑。這是什麼車？又販售到什麼時候？
宛如「日本製迷你超跑」！
1990年3月日本泡沫經濟期間，Toyota推出小型雙門跑車「Sera」。它採用玻璃延伸至車頂的鷗翼式車門，成為日本首款搭載此類車門的量產車。
【圖片】打開車門竟然變這樣！看看Toyota Sera大膽的鷗翼式車門與延伸至車頂的玻璃車艙！
其目的是讓乘客在任何天候下都能享受開放感。透過將車門玻璃延伸到車頂、用玻璃覆蓋車身上部大部分區域，而非真正打開車頂，實現「全天候敞篷車」的概念。它是1987年東京車展展出的概念車「AXV-II」量產版本。
車名來自法文動詞「être」（是）的未來式「sera」，寄託朝未來展翅、充滿夢想的車輛之意。底盤以第四代80系列「Starlet」小型車為基礎，由Central Motor生產。
車身長3860×寬1650×高1265mm，軸距2300mm，核定四人座。
引擎是新開發、第二代高機能雙凸輪軸「5E-FHE」1.5升直列四缸DOHC，最大馬力110PS、最大扭力約132Nm。搭配5速手排或具雙模式超比檔的4速自排，採前輪驅動，代表車型的5速手排重量為890公斤。
車門以車頂前端中央附近及A柱根部附近兩處為轉軸，向斜前上方打開。門檻開口高度與一般車門相近，完全打開時，往車身側面伸出的距離也受到控制。
支撐大型車門的油壓阻尼器整合溫度補償機構，讓氣溫改變時，開關車門所需的力量仍能維持穩定。
車身採圓潤曲面造型，外板生產導入包含液壓沖壓成形在內的新式沖壓系統，Sera的前葉子板因此從傳統五道成形工序縮短為三道。
車內提供可收納於T形頂部結構內的遮陽板，以及覆蓋車門頂部玻璃、可拆卸的車頂遮陽板，並全車標配恆溫空調。
音響配備可選擇「Sera Super Live Sound System」，使用包含ARW（聲學共振低音喇叭）在內的10揚聲器，以及DSP數位訊號處理技術，追求更好的臨場感。
車型編成基本上只有單一等級，但可選擇是否搭載Super Live Sound System。據稱生產的Sera大多是自排車型。
1991年，它在義大利「Torino-Piemonte Car Design Award」量產車部門拿下第一名。Toyota表示，Sera結合前衛造型與實用性，上市初期受到首次購車族群支持。
1990年3月上市時，含當時3%消費稅的東京地區售價，5速手排為164萬8000日圓（約NT$34.2萬元），4速自排172萬5250日圓（約NT$35.8萬元）；配備Super Live Sound System者，手排186萬180日圓（約NT$38.6萬元），自排193萬7430日圓（約NT$40.2萬元）。由Toyota Auto店及Toyota Vista店販售。
上市後持續小幅改良。1991年5月將車色擴充到六種，新增鑰匙未拔警示和新式座椅表布。1992年6月再次調整車色，標配車門防撞樑和電動門鎖，並可選配駕駛座氣囊及後座三點式安全帶。1993年12月更換空調冷媒，後座三點式安全帶改為標配。
據稱首年售出9665輛，1991年則為3737輛。Central Motor於1995年12月結束生產，累計生產15,941輛，販售期間為1990年3月至1996年1月。
銷售成長乏力的原因，似乎包括大面積玻璃使座艙容易升溫，以及玻璃重量增加、影響油耗等。Sera沒有直接後繼車型，最終只推出一代便退出市場。
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Sera以延伸到車頂的車門玻璃和鷗翼式車門為特色，目標是不打開車頂，也能享受開放感。
雖然在沒有後繼車的情況下結束生產，但以「日本製迷你超跑」形容也不為過的獨特小型雙門跑車，至今仍令人印象深刻。
原文出處：トヨタが「164万円台」でこんなクルマを売っていた！ ドアを開けば“スーパーカー気分”!? ガルウイング＆ガラス張りのキャビンが大胆すぎる小型クーペ「セラ」とは！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130253
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