Toyota於1998年推出的「Progrès」，是以「小型豪華車」為概念誕生的房車。雖然擁有真正木紋飾板與新式安全配備，最終仍只生產一代便退出市場。這究竟是什麼樣的車？
Toyota「小型豪華車」真有實力！
Toyota於1998年5月推出的「Progrès」，是以「小型豪華車」為開發主題的四門房車。車身尺寸落在日本5號牌規格內，搭配直列六缸引擎，上市時僅提供FR後輪驅動。
此外，它還導入當時全球首見的安全配備等新技術。然而，這款車很難說在商業上取得成功，最終於2007年6月結束生產，僅推出一代。
「Progrès」這個車名在法文中意指「進步」。
上市時的車身尺寸為全長4500mm、全寬1700mm、全高1435mm，軸距2780mm。車長比「Crown」短約300mm，並與第二代「Aristo」及第十代Crown等車型共用平台。
上市初期的動力系統有兩種：搭載3.0升直列六缸自然進氣（NA）引擎「2JZ-GE」，最大馬力215PS、最大扭力約294Nm的「NC300」；以及搭載2.5升直列六缸NA引擎「1JZ-GE」，最大馬力200PS、最大扭力約250Nm的「NC250」。
最初使用4速自排變速箱，四輪懸吊皆採雙A臂設計。
內裝提供真正胡桃木飾板、真皮座椅及高級音響。安全配備則包括全球首度採用的「SRS簾幕式氣囊」。
另外還提供能將導航資訊應用於換檔控制的「NAVI・AI-SHIFT」，Toyota表示這同樣是全球首見技術；雷達定速巡航控制則可選配。
上市時售價包含當年的5%消費稅，NC250為325萬5000日圓（約新台幣68萬3550元），NC300為367萬5000日圓（約新台幣77萬1750元）。
後續在1999年5月推出針對圈狀彈簧、避震器與動力方向盤等進行專屬調校的「iR Version」。同年12月，2.5升車型新增搭載電子控制全時四輪驅動「i-Four」的「NC250 FOUR」，當時Toyota將Progrès形容為廣受好評的「小型豪華車」。
2001年4月的小改款中，兩具引擎都改用缸內汽油直接噴射技術「D-4」，3.0升車型最大馬力提高至220PS、最大扭力294Nm。後輪驅動版本的變速箱也改為5速自排。
2001年6月，從Progrès衍生的「Brevis」上市。它以「Active Elegance」為主題，車寬1720mm，比Progrès寬20mm，屬日本3號牌尺寸級距。
2002年11月，NC250及NC250 FOUR新增配備DVD語音導航及HID氣體放電頭燈等的特仕車「Prime Selection」。
2005年12月的改良中，全車系標配附DVD語音導航的電動彈出式螢幕等裝備；除四輪驅動版本外，也將NAVI・AI-SHIFT列為標準配備。
關於停產原因，一般認為可能是「走得太超前」的產品概念、被認為保守的設計、相較於日本5號牌車身尺寸顯得昂貴的售價，以及房車市場萎縮等多項因素共同影響。
被認為接續Progrès市場定位的，是2009年12月上市的油電混合動力專用房車「SAI」。SAI的首席工程師，也曾參與Progrès的研發。
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Progrès將直列六缸引擎、真正木紋飾板結合於5號牌尺寸車身，並且是全球首款採用SRS簾幕式氣囊的房車。
在約九年的產品生命週期中，四輪驅動車型與衍生車Brevis陸續登場；「小型豪華車」這個說法，後來Toyota介紹SAI時也曾使用。
原文出處：「クラウン」より小さくても“土台”は共有！ トヨタ「プログレ」は全長4.5mでも贅沢すぎる！ “直6×FR”に本物の木を使った豪華内装まで！ 1代限りで消えた「小さな高級車」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130551
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