京急電鐵官方 X 於 2026 年 10 月 15 日更新，貼出一段與一般公車行駛景象截然不同、令人印象深刻的影片，引起各種回響。
真可說是「逆向思考」！宛如「電車般的公車」充電畫面成為話題
京急電鐵官方社群發布的影片，在網路上成為話題。影片呈現什麼畫面？又引起哪些反應？
【影片】「沒想到」竟然像電車！？這就是驚人「採用新技術的路線公車」實際運作的模樣
這支影片由「京急 官方」在 2026 年 10 月 15 日發布，介紹川崎鶴見臨港公車引進的 EV（電動車）公車所具備的特殊性能。
這篇貼文以「公車竟然用集電弓充電！？」開場，截至 16 日已獲得約 4000 個讚及超過 40 則留言，讓公車成為社群熱議的焦點；原文也以「巴士」與日文「爆紅」的諧音形容其討論熱度。
這款公車是從 2026 年 4 月開始營運的新車，與一般電動公車不同，採用彷彿電車般的「集電弓」，從車頂供應電力，替電池充電。
過去除了電車之外，公車也曾以「無軌電車」的形式在大都市行駛。日本最後的無軌電車曾留在富山縣前往黑部水壩的專用公車道路上，但已於 2024 年停駛並由電動車取代。
它與一般電車或無軌電車的差異是：普通電車的集電弓從車上伸出，接觸架空電車線導電；川崎鶴見臨港公車則相反，由上方供電裝置降下集電弓，接觸公車車頂的受電部。不論哪種方式，供電時集電弓的支臂形狀與氛圍，確實讓人聯想到電車。
這次影片拍攝的正是集電弓作動，正在為公車供電的景象。
這種充電方式的優點，在於可提供比一般 EV 充電站更大的電力，據稱能把原本要花數小時的充電時間，縮短至約 10 分鐘。
留言有人驚呼「充電器從公車上方降下來的景象好新鮮」、「竟然把集電弓裝在充電器那一邊，太新奇了」、「集電弓竟然是從那邊來！？我原本搞錯了」、「沒想到是集電弓降下來的方式，真讓人恍然大悟」、「反向集電弓很有趣，想想確實更合理」，對這種創新設計感到驚訝。
同時也有許多人想起昔日的無軌電車，例如「會讓我想到無軌電車復活」、「我彷彿看到無軌電車的幻影」、「乾脆回歸無軌電車不就好了」、「以前東京都內也有不少路線」、「川崎以前也有！」等懷舊聲音。
也有使用者說「就像烏山線的充電式電車」。其實在鐵路領域，採用不必持續從架空線供電的「電池式」列車案例也越來越多。
例如 JR 東日本烏山線從 2014 年起引進「EV-E301 系列車」，暱稱「ACCUM」。原本烏山線是沒有架空電車線、由柴油列車行駛的非電氣化路線；即使換成這款電池驅動的新型車輛後，沿線仍未設置架空線設備。
因此，EV-E301 系 ACCUM 會在宇都宮至寶積寺的電氣化區間，以及終點烏山站內升起集電弓進行充電，再以電池電量駛完其餘非電氣化區間。秋田縣的 JR 男鹿線等路線，也有類似營運方式。
過去為了讓公車行駛，城市各處得架設大量電線，對街道景觀產生很大影響。但新世代電動公車可在車庫等地短時間充好電，再使用電池電量在市區行駛，因此不再需要這類大規模設備。
這項巨大的「時代變化」，可以說是電池技術進步、容量提升所帶來的。
【影片】「沒想到」竟然像電車！？這就是驚人「採用新技術的路線公車」實際運作的模樣
影片資訊網址：
https://x.com/keikyu_koho/status/2110581435375706476?ref_src
原文出處：驚愕の「すごい新型バス」の風景がSNSで話題に！ 「まるで電車」な新技術で「わずか10分で充電終わります」 川崎市内で2025年から運行開始 その正体とは
原文記者：久留真太郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1126757
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