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「約12億日圓（約新台幣249,331,200元）」的Lexus「LY680」是什麼？日本國產車廠「售價最高的市售車型」所進行的「改善」太驚人！試乘異次元豪華遊艇

2026.10.24　作者：KURUMAのNEWS 　

售價約12億日圓（約新台幣249,331,200元）……Lexus豪華遊艇「LY680」經過徹底「改善」後持續進化。這次由國沢光宏實際報導它頂級的船艙空間與沉穩的航行性能。此外，他也試乘將汽車技術應用到船舶、實現「手機操船」的最新船艇「Ponam 31 II」。以下將帶大家一窺日本汽車製造商所打造的最新海上休閒產品。

12億日圓（約新台幣249,331,200元）！日本國產最高峰遊艇「LY680」

這次試乘與介紹的Lexus「LY680」，應該是日本汽車製造商面向個人銷售的產品中，售價最高的一款。若採一般標準規格，價格約12億日圓（約新台幣249,331,200元）。作為參考，HondaJet的價格大約是6億日圓（約新台幣124,665,600元）。

【圖片】超帥！這就是Lexus「LY680」！看圖片

首先，LY680也被稱為「Lexus Yacht」。在英語圈，日本人所稱的「Yacht」通常是指Sailboat帆船，但大型Power Boat動力艇也會被稱為Yacht。

全長68英呎，也就是20.56m，是使用日本小型船舶駕照可以操船的上限尺寸。若超過24m／20總噸，就需要與大型船舶相同的駕照。搭載的引擎為Volvo Penta製12.8升直列6缸柴油引擎，最大馬力1000hp。

Lexus LY680 豪華遊艇 — 日本國產汽車製造商「售價最高的市售車型」之一，Lexus「LY680」。

它並不是使用一般從船尾伸出的「螺旋槳」，而是搭載2具稱為IPS的雙重反向旋轉Pod Drive，每一具價格就高達1億日圓（約新台幣20,777,600元）。

以上先列出幾項《くるまのニュース》讀者應該會感興趣的規格。從全球市場來看，這類型遊艇多半由企業或個人事業主購買，用來招待熟人或客戶，並在週末一同度假。

如果是包含住宿的Cruise，通常大約搭載5～6人；若只是One-day Cruise一日航遊，約12人左右。包含船主與Crew船員在內，最大定員為15人。從各種層面來說，我認為這可說是最奢華的休閒活動之一。

簡直就是海上的高級飯店

再多介紹一些船艙。船體前方設有船主專用Master Bedroom主臥室，後方則有Main Guest Room主要客房。這兩個空間無論質感或寬敞程度，都遠高於一般高級飯店，完全是讓人忍不住想說「免禮、平身」等級的奢華。當然，也都附有淋浴間與廁所。船體中央還有一間提供年輕Guest使用、舒適而簡潔的臥室；Crew船員的寢室則位於Rear Deck後甲板下方。

Main Floor主甲板樓層由Helm Seat操船座與配備空調的Living Space起居空間構成。基本使用方式，就是在這裡用餐、喝Nightcap睡前酒，到了適當時間再各自回到自己的Cabin休息。Upper Deck上層甲板則主要用於One-day Cruise等活動。

Lexus LY680 船內臥室 — 這竟然是船內的臥室！？LY680的客艙空間具備高級飯店等級的豪華質感。

基本的使用方式，是先享受1～2小時的Cruise，接著在Upper Deck舉辦Party。當然，上層甲板也設有Helm Seat操船座。

造船廠移轉，連細節都徹底進行「改善」的船體

這類型船艇所要求的商品力，是舒適且安全的航行性能、能讓Guest賓客滿意的豪華船艙，以及可靠性。

只要缺少其中一項，就會被真正熟悉船艇的人評價為「還差一點」。如果用汽車來比喻，就必須達到所有人都認可的Ferrari、Rolls-Royce或Bentley那種等級。

Lexus LY680 造船廠移轉 — LY680在開發時將造船廠從美國移轉至台灣，以進一步提升細節完成度。

從這個角度來看，「Lexus」在船艇領域畢竟還算是新興品牌，因此在這個世界裡的評價尚未完全確立。事實上，LY680的前身LY650因為是Lexus第一款遊艇，當時權威人士給予的評價還不能說達到「Excellent」等級。

開發團隊看過世界上的知名遊艇後，想必也認為確實需要進一步「改善」。因此在開發LY680時，將造船廠從美國移轉到擅長精細做工的台灣。

很遺憾的是，我自己和這個等級的船艇沒有什麼緣分。不過實際看到LY680之後，我的第一個感想就是：「真的進步很多！」包含許多細部作工，都能看見大量經過改善的地方。據說就連船體，也就是船艇業界稱為Hull的部分，都重新修改過。

讀到這裡，可能有人會想「為什麼不在日本製造？」很遺憾，目前日本並不存在具備製造這種高價遊艇所需技術與能力的造船廠。

新手也能放心？用Joystick就能控制龐大船身

前言說了很長，接著就來試航。離岸時使用Joystick操船。往右推就能向右平移，旋轉Joystick則可以讓船體原地轉向。對一艘68英呎遊艇來說，逗子Marina港內並不能算寬敞，但只要稍微習慣，我認為就連初學者也能自由控制。

離開Marina，進入沒有定置漁網或章魚壺等「陷阱」的海域後，我坐上Helm Seat。

進入寬廣海域後，船艇操控其實相當簡單。也正因如此，只要在船長監督下，即使沒有駕照的人也被允許操船。操作時只需要Throttle油門與方向盤。事實上，在巡航過程中連速度都不太需要改變，因此只操作方向盤就夠了。

從停止狀態開始逐步加速，我先選擇自己偏好的20節航速。這個級距船艇最重要的直線穩定性相當好！不會到處飄動，而是非常沉穩地向前航行。

Lexus LY680 航行 — 對這種級距的船艇而言最重要的直線穩定性表現良好，LY680航行時展現沉穩扎實的動態。

轉動方向盤時，雖然反應不能說特別銳利，但確實會照駕駛意圖轉向。或許也是景氣不錯的關係，從全球角度來看，現在甚至連80英呎左右的Yacht都開始被稱為小型船艇。因此，也愈來愈多Yacht開始追求像Power Boat一樣銳利的操控反應。

不過在日本，如果把它視為Pleasure Boat遊艇使用，我反而認為像LY680這樣沉穩航行的特性更理想。

航行途中我也進到船艙內體驗，靜肅性確實提升，舒適度很好。再加上它畢竟是Lexus，後續維修保養服務也很完善。船艇業界在這方面其實常常讓人不安，有時甚至會遇到船賣出去後，原廠卻不願意繼續照顧的情況。

我目前擁有的這艘船，已經是我的第6艘船，其中有3艘是外國品牌。考慮到售後服務，如果下一艘要換船，我一定會選日本品牌。若要換到這個級距，我認為LY680可以直接排在Shopping List購買清單的第一順位。

用手機離靠岸！？將汽車技術應用到「Ponam 31 II」

回到Marina後，接著試乘小改款的「Ponam 31 II」。全長10.5m的船體，搭載2具最大馬力250hp的2.8升四缸柴油引擎。基本車價為6110萬日圓（約新台幣12,695,114元）；若是這次試乘、加上高階配備的規格，落地價格抓約8000萬日圓（約新台幣16,622,080元）大致不會錯。

Ponam 31 II最有趣的地方，是除了Joystick之外，也可以直接使用智慧型手機操船。