在日本，Toyota「Sienta」與Honda「Freed」等容易操控的小型廂型休旅廣受歡迎。另一方面，印尼存在一款車身小巧、卻最多可乘坐9人的Daihatsu車款。採用獨特座椅布局的「Gran Max Minibus」，究竟是什麼樣的車？
追求「多人乘坐」的驚人空間配置
日本新車市場中，車身精巧、室內寬敞的車款長年受到歡迎。
根據日本自動車販賣協會聯合會於2026年10月6日公布的2026年4月至9月乘用車品牌通稱名排行（不含輕型乘用車），Toyota「Sienta」以6萬1471輛排名第3，Honda「Freed」以4萬1396輛排名第8。
兩者都是兼顧容易操控尺碼與多人乘坐能力的車型，顯示日常使用便利性深受支持。
這類小型廂型休旅的魅力，不只是不容易在市區覺得車身太大，還能讓家人與朋友一起移動。在日本，擁有3排座椅又不會過大的車型，已成為相當日常的存在。
而Daihatsu也推出同樣採相對精巧車身、卻能最多乘坐9人的車型。它到底是什麼樣的車？
這款車就是Daihatsu在印尼販售的「Gran Max Minibus」。
Gran Max原本就是以印尼市場為主、針對商務用途開發的商用廂型車。
日本市場也曾由Daihatsu以「Gran Max Cargo」、Toyota則改名為「Town Ace」等方式販售，因此不少人應該對其外型不陌生。
其中Gran Max Minibus最值得注意的就是乘坐人數。雖然車身精巧，依不同規格卻最多能乘坐9人。
為了一次載運更多人，它有效利用有限車室空間，這點與日本常見的小型廂型休旅有明顯不同。
車身尺碼為全長4045mm×全寬1665mm×全高1900～1930mm，軸距2650mm。
即使和日本一般廂型休旅相比也屬小型，但透過高度充足的方正車身，有效率地確保室內空間。最低離地高度則為165～180mm。
Gran Max車系除了Minibus這種載客型，也提供適合貨物運輸的「Blind Van」。因此與其說它是只為載人而生的乘用廂型休旅，更可以說是一款從工作需求出發，著重載重能力、耐久性與操作便利性逐步發展而來的車。
外觀也清楚呈現這種個性。車身以直線為基調，並把駕駛艙盡量往前配置，以擴大後方空間。
Minibus 1.3L規格配置13吋鋁圈，1.5L規格則配置14吋鋁圈。
內裝同樣不以豪華為首要訴求，而是優先考量日常與商務使用便利性。
除了確保寬敞駕駛艙與容易上下車，也能對應最多9人乘坐，明確呈現「盡可能有效率載運更多人與貨物」的車型目標。
其座椅配置也相當獨特。前方配置駕駛座與副駕駛座，後方接著設置面向前方的座椅。
再往後，則在左右兩側配置側向座椅，讓乘員彼此面對面。日本一般廂型休旅大多讓第2、第3排都朝行進方向乘坐，但Gran Max Minibus更著重如何有效利用有限空間。
動力提供1.3L與1.5L兩種。1.3L引擎最大輸出88PS、最大扭力115Nm；1.5L引擎最大輸出97PS、最大扭力134Nm。1.5L規格也採用電動輔助方向盤。
Gran Max全車系價格為1億8440萬印尼盾（原文約163萬日圓，約新台幣334,676元；2026年10月中旬匯率）至2億3635萬印尼盾（原文約209萬日圓，約新台幣429,125元）。Minibus方面，「1.3 D」售2億1675萬印尼盾（原文約192萬日圓，約新台幣394,220元）、「1.3 D FF」為2億2355萬印尼盾（原文約198萬日圓，約新台幣406,540元）、「1.5 D FF」則為2億3635萬印尼盾（原文約209萬日圓，約新台幣429,125元）。
※ ※ ※
它的方向雖與Sienta、Freed這類著重舒適性與乘用車完成度的日本小型廂型休旅不同，但在「徹底有效利用小型車身」這一點上，兩者仍有共通之處。
市場不同，車輛被要求扮演的角色也不同。Gran Max Minibus在有限尺寸內盡可能有效率地載運人員與貨物，可說是相當直接地呈現出與日本不同的選車價值觀。
原文出處：新車約192万円から！ ダイハツ斬新「“9人乗り”コンパクトバン」に注目！ 「画期的なシートレイアウト」を採用！ 「グランマックス ミニバス」インドネシア仕様が魅力的
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1124452
想看更多：更多圖片
