Suzuki曾在「Tokyo Auto Salon 2002」發表跑車「Hayabusa Prototype」。這款車將1.3L引擎與輕量化車身結合，至今仍在網路上引起不少討論。
「超輕量」Suzuki創新「後輪驅動跑車」
2002年Tokyo Auto Salon公開的「Hayabusa Prototype」，當年曾以Suzuki輕量化跑車的身分受到高度關注。
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雖然最終沒有進入量產，但即使在發表20多年後的現在，網路上仍能看到不少惋惜Hayabusa Prototype未能上市的聲音。
Hayabusa Prototype是以當年活躍於全日本Gymkhana錦標賽的「Formula Suzuki Hayabusa」為基礎，同時以公路行駛為前提所開發的輕量化跑車。
作為基礎的Formula Suzuki Hayabusa，是由從事改裝零件開發與販售、賽車運動等業務的Suzuki Sport（現為Monster Sport）開發，動力則搭載Suzuki二輪旗艦車款「GSX1300R Hayabusa」的引擎。
Formula Suzuki Hayabusa曾在Suzuki單一品牌統規賽等賽事活動中亮相，而將實際體驗過其駕駛表現的車迷所提出「如果這樣的車能在一般道路上行駛，不是最棒了嗎？」的想法化為實體的，就是Hayabusa Prototype。
Hayabusa Prototype以成為終極輕量化跑車、實現最佳操控性為目標，導入Suzuki總公司所擁有的公路行駛Know-how，並由Suzuki Sport負責設計。
車身尺碼為全長3790mm×全寬1760mm×全高1100mm。車重僅550kg，控制在一般輕量化跑車約一半的水準。
外觀方面，在寬且低扁的車身上採用輕量CFRP（碳纖維強化塑膠），同時搭配既有Suzuki原廠零件，在原創設計與降低成本之間取得平衡。
此外，車尾採向上翹起的造型以獲得空氣力學效果，同時為實現低重心，將排氣管配置於車架左側等，車身各處都加入提升操控性能的設計巧思。
車身顏色採用讓人聯想到「Swift Sport」的鮮豔黃色，營造運動氣息。為提升上下車便利性而向上開啟的鷗翼車門，同樣相當吸睛。
動力單元搭載GSX1300R Hayabusa的1.3L直列四缸引擎。變速箱為6速序列式，驅動方式則採FR（後輪驅動）。
這具引擎可輸出最大175匹馬力，推動僅550kg的車身，因此實現強勁加速與敏銳操控表現。
以公路行駛為目標開發的Hayabusa Prototype，在Tokyo Auto Salon公開後，一度讓市場對量產化抱持高度期待，但很可惜最終沒有正式量產。
不過，即使到了現在，網路上仍持續出現熱烈聲音。
尤其可看到「連成本面也會一起考量，很有Suzuki的風格」、「車重550kg真的太厲害」、「把機車引擎裝到四輪車上，這想法很創新」等肯定Suzuki善用自身優勢打造車款的意見。
另外，也有大量希望它量產的聲音，包括「希望導入現代技術後量產」、「真希望當年就這樣直接量產」、「如果真的上市，我馬上買！」。
由此可見，Hayabusa Prototype作為一款以公路行駛為前提開發的輕量化跑車，即使經過20多年，至今仍持續在愛好者之間被津津樂道。
原文出處：“超軽量”のスズキ斬新「後輪駆動スポーツカー」が話題に！ 170馬力超え“バイクエンジン”×「ガルウィングドア」がカッコいい！ 走りもめっちゃ楽しそうな「隼プロトタイプ」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121610
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