Nissan過去公開的「ESFLOW」，是一款讓部分車迷聯想到「下一代Silvia」的Sports Car Concept。這究竟是一款什麼樣的車？
Nissan「雙人座小型Sports Car」超厲害！
全長僅3780mm的Compact車身，搭配低矮修長的Long Nose。Nissan在2011年公開的Concept Car「ESFLOW」，是運用「Leaf」累積技術所開發的BEV Sports Car。
它以兩具馬達分別獨立驅動左右後輪，0-100km／h加速時間被設定在5秒內。
Nissan旗下曾有一款於2002年停產的「Silvia」，因此不少車迷會把ESFLOW的姿態與「下一代Silvia」重疊聯想。
ESFLOW於2011年3月「Geneva Motor Show」全球首發，同年也在「第42屆Tokyo Motor Show」展出。
Concept為「電動車Sports Car」。它試圖打破「只要重視環境就必須犧牲某些東西」的誤解，並同時呈現駕駛者能隨心所欲操控的樂趣，以及Zero Emission Mobility。
它並不是單純把既有內燃機車的引擎換成馬達與Inverter，而是在延續Nissan Sports Car傳統的同時，從零開始以電動車身分進行企劃與設計。鋁合金底盤的設計，也特別著重於Drivetrain配置。
ESFLOW車身尺碼為全長3780mm×全寬1780mm×全高1245mm，軸距2470mm。全長與當時販售的Nissan基礎小型Hatchback「March」相同，非常Compact，乘坐人數為2人。
低矮Long Nose、Short Deck的造型，讓人聯想到Nissan「Fairlady Z」。
車身採CFRP碳纖維強化塑膠製成，包覆具Roll Cage的底盤結構。配色靈感則來自冰河，藍色LED強調的頭燈下方收納了充電孔。
車側以A柱根部的小型Rear View Camera取代傳統後視鏡。六幅式大尺寸鋁圈加入Blue Carbon Insert，同樣素材也用在側裙、車頂Lip Spoiler與後保桿下方。
ESFLOW內裝也非常重視輕量化。座椅直接整合進車體後方Bulkhead，因此不需要沉重的鋼製座椅骨架。
座椅固定於車體側，再透過By-wire技術移動方向盤與踏板位置，配合不同駕駛者調整駕駛姿勢。
座椅材質使用金色皮革與打孔Suede，Door Trim則採Dark Blue皮革與Suede。
如同放電火花般的Blue與Gold Motif也被運用在Dashboard，並搭配Silver Carbon飾板與4具多功能LCD。
Powertrain將兩具Leaf所使用的高性能馬達配置於Midship位置，並分別獨立控制左右後輪。藉此取得優異的轉向性能與能量回收效率。
與Leaf相同類型的鋰離子電池被分散配置於車身內部，藉此實現最佳前後重量分配。車輛重心也被設計在接近駕駛腰部的位置，以實現「按照駕駛意志移動」的操控感。
單次充電續航里程超過240km（US LA4模式）。
Nissan當時甚至為ESFLOW設定了想像中的車主故事。
從事IT工作的「Daniel」，星期五晚上開著Compact的ESFLOW前往女友家；星期日享受山路駕駛，在下坡回收的電力再用於巴塞隆納近郊道路，回到車庫充電，準備迎接新的一週。
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自2011年發表以來，Nissan並未公布任何關於ESFLOW量產化的具體消息。
即使如此，距離登場約15年後的現在，網路上仍可看到「Rear View特別帥」、「流麗Coupe Line很好看」等對設計給予好評的聲音。
原文出處：“次期”「シルビア」!? 日産「“2人乗り”小さなスポーツカー」がスゴイ！ 低く伸びやかな「ロングノーズ」＆「流麗クーペライン」実現！ 後輪駆動×0-100km／h「5秒以下」の俊敏マシン「エスフロー」に大注目！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118961
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